Turistautak.hu - Szerkesztő közreműködései [hu]

MapEdit

2012-05-23T12:36:37Z

Andreas: Ctrl+F6, Ctrl+F7 billentyűparancsok leírása

'''MapEdit'''

== A turistautak.hu-s MapEdit verzióváltozásai: ==

[http://turistautak.hu/download/mapedit.exe mapedit 1.0.23.66] (A MapEdit használatához egy [http://turistautak.hu/download/0409.rll 0409.rll] nevű fájl letöltése is szükséges!) 
A nagy TuHU reform megvalósítása. 

mapedit.exe mapedit 1.0.23.65.f 
A jelzéskezelés változása, az új turistajelek megjelenítése. 

mapedit 1.0.23.65.e 
GDB v3-ból konvertálja az UTF-8-as karaktereket. 

mapedit 1.0.23.65.d 
Az eredmények darabszámának az ablak alján történő megjelenítése. 

mapedit 1.0.23.65.c 
Keresés felgyorsítása. 

mapedit 1.0.23.65 
Tartalmazza a reguláris kifejezés-szűrést. Szerkesztés / Kiválasztás / Típus alapján (Ctrl+L). 

== Fontosabb funkciók rövid leírása ==
Olyan funkciók is leírásra kerültek, ami az eredeti MapEditben nincsenek benne! 
(A [http://turistautak.hu/download/mapedit.exe MapEdit]-nek mindig a turistautak.hu-s verzióját használd illetve töltsd le a hozzá tartozó [http://turistautak.hu/download/0409.rll 0409.rll] fájlt!)

{| class="wikitable"
|+Eszközök
|-
! Funkció !! Billentyű !! Menü(Magyar)!! Menü(Angol)

|-

| Kiválasztó eszköz || S || Eszközök/Objektum kijelölése|| Tools/Select Objects
|-

| Térképmozgató eszköz || D || Eszközök/Térkép mozgatása|| Tools/Drag Map
|-

| Csomópont szerkesztő eszköz || M || Eszközök/Pontok mozgatása|| Tools/Move Points

|-

| Új objektumot létrehozó eszköz || C || Eszközök/Objektum létrehozása|| Tools/Create Object

|-

| Nagyító eszköz || Z || Eszközök/nagyító|| Tools/Zoom
|}

{| class="wikitable"
|+Megjelenítéssel kapcsolatos funkciók
|-
! Funkció !! Billentyű !! Menü(Magyar)!! Menü(Angol)

|-

| Minden vonal összes csomópontjának megjelenítése || Shift N || Nézet/Minden pont|| View/All Nodes
|-

| Pontok megjelenítésének ki-be kapcsolása || Shift F1 || Nézet/Mutasd az objektumtípusokat/Pontok || View/...
|-

| Vonalak megjelenítésének ki-be kapcsolása || Shift F2 || Nézet/Mutasd az objektumtípusokat/Vonalak|| View/...
|-

| Felületek megjelenítésének ki-be kapcsolása || Shift F3 ||Nézet/Mutasd az objektumtípusokat/felületek|| View/...
|-

| Csatolt trackek és waypointok megjelenítésének ki-be kapcsolása || Shift F4 || ||
|-

| Csatolt rasztertérképek megjelenítésének ki-be kapcsolása || Shift F5 || ||
|-

| Vonalak irányának megjelenítése || Shift D || Nézet/Vonalirány|| View/Polyline direction
|-

| Vonalak végpontjának megjelenítése || Shift E || Nézet/Vonal végpontjai|| View/Polyline endpoints
|-

| Turistajelzés szimbólumok megjelenítésének ki/be kapcsolása || J || Nézet/Turista jelzések|| View/Trail Marks
|-

| Label-lel rendelkező vonalak kiemelése|| K || Nézet/Turistautak|| View/Trail Mark Lines
|-

| Objektumok feliratainak ki/bekapcsolása|| L || Nézet/Feliratok mutatása|| View/Show Labels

|-

| Csatolt track-ek, waypoint-ok és rasztertérképek ki/bekapcsolása|| E || Nézet/Mutasd a mellékleteket|| View/Show Attachments
|-

| Felületek halványítása|| T || Nézet/Átlátszó felületek|| View/Transparent Polygons
|-

| Szakaszok szürkítése|| Ctrl Shift E || Nézet / Szürke vonalak / Adatmező alapján...|| View/Gray polylines/By Extras...
|-

| Kiemelés/szürkítés megfordítása|| TAB || Nézet/ Szürke vonalak / Szürkítés megfordítása|| View/Gray polylines/Reverse gray
|-

| Kiemelés/szürkítés engedélyezése/tiltása|| Shift TAB || Nézet/Szürke vonalak/Szürkítés engedélyezése/tiltása|| View/Gray polylines/Enable/Disable gray
|-

| Tetszőlegesen beírt pozícióra ugrás|| Ctrl G || Nézet/Pozícióra ugrás|| View/Goto
|-

| Törölt objektumok megjelenítése|| Ctrl Shift D || Nézet / További megjelenítési beállítások / Törölt objektumok||
|-

| Csak a változtatott objektumok megjelenítése|| Ctrl Shift M || Nézet / További megjelenítési beállítások / Csak a változott objektumok||

|}

{| class="wikitable"
|+Kijelölési lehetőségek
|-
! Funkció !! Billentyű !! Menü(Magyar)!! Menü(Angol)
|-

| Kijelölés típus szerint || Ctrl T || Szerkesztés/Kiválasztás/By type...|| Edit/Select/By type...
|-

| Kijelölés felirat szerint|| Ctrl L || Szerkesztés/Kiválasztás/Felirat alapján...|| Edit/Select/By label...

|-

| Kijelölés tetszőleges extra paraméter szerint|| Ctrl E || Szerkesztés/Kiválasztás/Adatmező alapján...|| Edit/Select/By extras...
|-

| Minden kijelölése|| Ctrl A || Szerkesztés/Kiválasztás/Minden objektum|| Edit/Select/All objects
|-

| Kijelölés megszüntetése || ESC || Szerkesztés/Kijelölés törlése/Minden objektum|| Edit/Unselect/All objects

|-

| Megszüntetett kijelölés visszaállítása || Shift ESC || Szerkesztés/Kiválasztás/Utolsó kijelölés|| Edit/Select/Last selection
|-

| Pontok kijelölési lehetőségének ki/be kapcsolása || Ctrl F1 || Szerkesztés/ mozgatás engedélyezése /Points|| Edit/Enable Drag/Points
|-

| Vonalak kijelölési lehetőségének ki/be kapcsolása|| Ctrl F2 || Szerkesztés/mozgatás engedélyezése/ Vonalak|| Edit/Enable Drag/Polylines

|-

| Felületek kijelölési lehetőségének ki/be kapcsolása|| Ctrl F3 || Szerkesztés/mozgatás engedélyezése /Felületek|| Edit/Enable Drag/Polygons
|-

| Nagyítás/kicsinyítés a kijelölt objektumokra || * || Nagyítás igazítása a kijelöléshez|| View/Zoom to best fit selection

|}

{| class="wikitable"
|+Rajzolást segítő funkciók
|-
! Funkció !! Billentyű !! Menü(Magyar)!! Menü(Angol)
|-

| Pontok elmozgatási lehetőségének ki/be kapcsolása || Alt F1 || Szerkesztés/ kijelölés engedélyezése /Points|| Edit/Enable Select/Points
|-

| Vonalak elmozgatási lehetőségének ki/be kapcsolása|| Alt F2 || Szerkesztés/kijelölés engedélyezése/ Vonalak|| Edit/Enable Select/Polylines

|-

| Felületek elmozgatási lehetőségének ki/be kapcsolása|| Alt F3 || Szerkesztés/kijelölés engedélyezése /Felületek|| Edit/Enable Select/Polygons
|-

| Közös csomópontok (pontosan ugyanazon koordinátán levő pontok) együttes mozgatása ki/be|| N ||Eszközök/Csatlakozó töréspontok mozgatása
|-

| Pont igazítása másik objektum pontjához|| Q || Eszközök/Illesztés a szomszédokhoz|| Tools/Options/Stick to neighbours
|-

| Pont igazítása track-hez, waypoint-hoz|| W || Eszközök/Illesztés a mellékletekhez|| Tools/Options/Stick to attachments

|}

{| class="wikitable"
|+Extra paraméterek láthatóvá tétele
|-
! Funkció !! Billentyű
|-

| Kijelölt objektum feliratának közvetlen szerkesztése || F6
|-

| Felirat helyett más extra paraméter beállítása F6-hoz|| Shift F6
|-

| Hiányzó extra paraméter esetén N/A felirat megjelenítése|| Ctrl F6
|-

| Kijelölt objektum Shift F7-tel beállított paraméterének közvetlen szerkesztése|| F7
|-

| Útjelzésként megjelenő és az F7 hatására szerkesztendő extra paraméter nevének megadása|| Shift F7
|-

| Hiányzó extra paraméter esetén N/A útjelzés megjelenítése|| Ctrl F7
|-

| Kijelölt objektum Shift F8-tel beállított paraméterének közvetlen szerkesztése|| F8
|-

| Tooltip-ként megjelenő és az F8 hatására szerkesztendő extra paraméter nevének megadása|| Shift F8
|-

| Kijelölt objektum extra paraméterek szerkesztése|| Shift ENTER
|-

| Kijelölt objektum extra paraméterek szerkesztése szövegként|| Ctrl ENTER

|}

{| class="wikitable"
|+Érdekesebb egérműveletek
|-
! Funkció !! Billentyű !! Menü
|-

| Térkép le/fel görgetése|| Görgő ||
|-

| Térkép jobbra/balra görgetése|| Shift Görgő vagy 2. görgő||
|-

| Nagyítás/kicsinyítés|| Ctrl Görgő||
|-

| Csomópont hozzáadása vonalhoz/felülethez|| Shift BalGomb ||
|-

| Csomópont törlése vonalból/felületből|| Shift JobbGomb ||
|-

| Csomópont hozzáadása és mozgatása|| Ctrl BalGomb ||
|-

| Csomópontok sorrendjének (vonal irányának) megfordítása *|| JobbGomb / Pontok megfordítása CTRL+R Reverse points||
|-

| Vonalak darabolása csomóponttal*|| JobbGomb / Vonal darabolása||
|-

| Vonal pontjainak egyszerűsítése|| JobbGomb / Generalize ||

|}
A *-gal jelölt funkció csak akkor működik, ha a csomópont szerkesztő eszköz (Tools/Move Points) az aktív.

Fontos megjegyzés: .mp betöltése előtt, a Round coordinates to grid during map loading, legyen kikapcsolva !!!
Valamint rajzoláskor a Snap to grid, et sem szabad használni, hiszen nem csak Garmin kimeneteket akarunk gyártani. 
 
A DEL gomb a törlésre való, ezt használjuk ha az adatbázisból ki akarunk egy objektumot törölni!
(Ilyenkor az objektum a képernyőről eltűnik (kivéve ha a törölt objektumok láthatósága be van kapcsolva),
és az MP-be bekerül az adott objektumhoz, hogy feltöltéskor az adatbázisból azt törölje) 
Figyelem! A törlés nyom nélkül opció csak az MP-ből törli az objektumot, az így törölt objektumokkal a továbbiakban semmi sem történik az adatbázisban a feltöltés után sem.

== Bonyolultabb feladatok ==

'''Felület lyukasztása, avagy hogyan rajzoljunk tavat az erdőbe !'''
 
1. Rajzolni kell egy tavat, majd a vágólapra kell helyezni. ''(ekkor még ne töltsük ki a labelt és az extra paramétereket sem!*)'' 
2. Ki kell jelölni az erdőt, majd a SHIFT segítségével a tavat is. 
3. A tavon a jobb egérgombot megnyomva, kiválasztjuk az objektumok egyesítése menüpontot, amikor is eltűnik a tó. 
4. CTRL+V visszaillesztjük a vágólapon levő tavat, majd elnevezzük. 
''(* Figyelem! Ha az 1-es lépésnél már elneveztük a poligont akkor annak label-je pl. tó belekerül az erdő label-jébe! Ezért is érdemes csak a lyukasztási művelet után elvégezni a paraméterezést.)'' 

'''Felület vágása felülettel, avagy pl. hogyan szeljünk teljesen ketté egy erdőt nyiladékkal? (Az előbbinél ritkább eset)''' 
1. Rajzoljuk meg a nyiladékot egy keskeny poligonnal (túl is lóghat az erdő szélén). 
2. Tároljuk el valahová (pl. notepad) az erdő extra paramétereit és label-jét. 
3. Jelöljük ki az erdőt, majd SHIFT segítségével a nyiladék vágó poligonját. 
4. Az erdőn kattintsunk jobb egérgombbal, majd kiválasztjuk a Felület vágása felülettel menüpontot. 
5. A művelet létrehozott egy poligont a nyiladékra is. Ezt töröljük Ctrl+Del-lel. 
6. Sajnos a művelet törli az erdő poligon label-jét és az extra paramétereket, ezért másoljuk vissza azokat. 
''Ez a művelet az eredetileg egy poligonból egy darab két felületből álló objektumot hoz létre.''

'''Külön ID-vel rendelkező felületek egyesítése''' 
A feladat leírása: Eredetileg van egy ID=A és egy ID=B polygon. A kettőt egyesítve egy ID=A polygon keletkezik, tehát az ID=B polygont el kell látni a del=1 paraméterrel.
1. Jelöljük ki A és B polygont, majd másoljuk vágólapra. 
2. Indítsunk egy új Mapeditet és illesszük be. 
3. Jelöljük ki a felületeket, majd válasszuk az objektumok egyesítése menüpontot. Az extra paramétereknél ellenőrizzük a létrejött felület ID-jét és másoljuk az immár egyesített felületet a vágólapra 
4. Térjünk vissza az eredeti Mapeditbe, és az egyesített felület ID-jével megegyező ID-jű felületrészt töröljük CTRL+DEL-el, a mésikat simán DEL-el 
5. A vágólapról illesszük be az egyesített polygont. 
6. A labelt és az extra paramétereket esetleg vissza lehet ellenőrizni, majd hátradőlhetünk, és bedobhatunk egy sört. 
''Ez a művelet az eredetileg két külön poligonból, egy darab két felületből álló objektumot hoz létre.''

'''Bonyolult, több felületből álló objektumok vizsgálata. (ha valami gubanc van)''' 
1. Jelöljük ki a poligont. 
2. Nézzük meg a tulajdonságait (Enter). 
3. Alkotórészek fül. Itt láthatjuk az objektumhoz tartozó felület és lyuk elemeket. 
4. Szükség esetén az Azonosítás gomb segítséget nyújt. 
5. Ritkán előfordul, hogy valamelyik térkép kimeneten nem jól jelenik meg egy lyuk, vagy rész felület. Ilyenkor nyomjuk meg a Lyukak frissítése gombot. Esetleg az Ezközök/térkép átvizsgálása menüpontot is választhatjuk. Ha minden OK, akkor a 'No invalid regions found' választ kapjuk. 

'''Bonyolultabb esetekben, akár több MapEdit használatával is lehet műveleteket végezni.'''

Lássunk egy példát, a walkway utak hibásan kitöltött Szelesseg paraméterének javítására: 
 
Select by type: Walkway 
CTRL+C,CTRL+DEL (A nyom nélküli törlés, a későbbiekben esetlegesen duplikálódó objektumok elkerülése végett szükséges) 
majd CTRL+V egy másik üres Mapedit-be. 
ESC 
Select by extras: Szelesseg=szekérút 
CTRL+ENTER: Szelesseg=turistaút 
CTRL+A, majd vissza az eredeti Mapedit-be, CTRL+V
 

'''Több kijelölt felület esetén a "helyi menü" lehetőségei:'''

Forrás: http://turistautak.hu/forum.php?action=thread&id=terkepek&message_id=206678

Először is minden funkciónál fontos a poligonok kijelölési sorrendje!

*Objektumok egyesítése: ha a második poligon teljes egészében belül van az első poligonon, akkor a körvonala lyukként válik részévé az elsőnek. Ezt a funkciót használjuk poligon lyukasztásra. Ha kilóg a második poligon az első alól akkor két 'felület' alkotórésze lesz az egyesített poligonnak. Az átfedő részek nem olvadnak össze. Az elsőnek kijelölt poligon extra paraméterei fogják adni a végső poligon paramétereit.

*Felületek vágása: A két poligon átfedő részéből keletkezik egy poligon. Extra paraméterek törlődnek.

*Felületek egyesítése: A két poligon összeolvad. Ha nincs átfedés akkor az Objektumok egyesítéséhez hasonlóan két felület alkotóelemet tartalmazó poligon keletkezik. Extra paraméterek törlődnek.

*Felületek kivonása: Az első poligonból törlődik a második poligonnal közös rész. Extra paraméterek törlődnek.

*Felületek egyesítése kizárással: A felületek egyesülnek, a közös részük törlődik. Extra paraméterek törlődnek.

*Felület vágása felülettel: A két felület közös részén új poligon keletkezik, a második poligon törlődik. Extra paraméterek törlődnek.

[[Kategória:Szerkesztési segítség]]

Kronológia

2010-10-10T09:05:17Z

Andreas: "Közös Waypoint gyűjtemény felvetése" hibás linkjének javítása

'''A turistautak.hu kialakulásának, és működésének története'''

2001.09.28 - Közös Waypoint gyűjtemény felvetése - http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=20939477&t=9002130

2002.02.27 - Az első közös ftp hely megnyitása - http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=22644453&t=9002130

2003.03.19 - GPS-topotérkép topic nyitása - http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9090952

2003.05.01 - A bölcs mondás - http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=29876370&t=9090952

2003.08.30 - turistautak.hu bejegyzése

2003.10.10 - Saját fórum beindulása

2003.11.08 - Gerecse trekkelés

2004.04.24 - Az első tracklog feltöltése a turistautak.hu -ra

2004.04.25 - Pilis trekkelés

2005.01.15 - Börzsöny trekkelés

2005 04 22 - Mátra turistautak trekkelés

2005.07.23 - Az első turistautak.hu részvételes Jelzésfestő túra a Mátrában

2005.08.29 - Webes útvonaltervező elkészül

2005.11.19-20 - Cserhát trackelés

2006.02.25 - Bakony trekkelés

2006.06.17 - Az Országos Kék kör bezárul :)

2006.10.21-23 - Bakony trekelés II.

2007.03.19 - Napi frissülésű rasztertérkép beindulása.

2007.03.24-25 - Karancs-Medves trackelés

2007.04.25 - Kerékpáros térképkimenet kezdete.

2007.05.24 - új technikai alapokra helyezett networklinkes GE-letöltés első változata

2008.02.14 - Az első jogosztó jog, azaz a többszintűség megjelenése.

2008.06.12 - Csak Modonly feltöltés bevezetése.

2008.11.08 - [[Gyenesdiás]] össznépi találkozó és 5 éves születésnap.

2009.04.04-05 - Észak-Zala trekkelés ([[Zalaszentgrót]])

2009.10.06 - Turistajelzés-rendszer bővítése, rendezése

2009.12.28-2010.01. - Típusreform véghezvitele

[[Kategória:Közösség]]

Zalaszentgrót

2009-04-02T07:30:07Z

Andreas:

A Zalai-dombságban szervezett trackelés lesz '''[[Zalaszentgrót | Zalaszentgrót]] [http://www.iranymagyarorszag.hu/info/zalaszentgrot/]''' bázissal.

Véglegessé vált a zalaszentgróti trackelés időpontja: közvélemény kutatás után '''április 4-5 -én lesz az esemény.'''

Szállásunk címe: '''[[Hotel Corvinus | Hotel Corvinus]] [http://www.iranymagyarorszag.hu/hotel_corvinus/I302376/]''' '''[[Zalaszentgrót | Zalaszentgrót]] [http://www.iranymagyarorszag.hu/info/zalaszentgrot/]''', Eötvös Károly út 2. mailto:info@hotel-corvinus.hu Koordinátája: N46 56.610 E17 04.622

Attibati 10 szobát foglalt - a szobaszám illteve ágyszám rugalmasan szűkíthető / bővíthető a szálloda vezetőséggel történt megállapodás szerint a létszám függvényében.

== Az eddig jelentkezettek névsora ==

--- akik jönnek -----------------------------------------------------------------

Akka81 - jön - (szállás nem kell) - Garmin 60CSx - PMR van.

Andreas - jön - 60CSx, 2*15km, Budapestről, telekocsi érdekel. PMR-t viszek.

Arti (junior) - jön - 60CSx - 2*30km - busszal: Szombathely 6:35 -> Zalaszentgrót 7:55

Attibati Garmin 60CSx, kocsival jövök Dunakesziröl , Szabot és barátnőjét valamint Tipekinéket hozom

Avranella - lelcache-sel, scelével jön

Hajo+2 fő Garmin 60CSX + Legend, 2x15 km. Péntek délután Székesfehérvárról autóval.

KiVi - jön - 60CSx (+gekko) - 2*xkm - kocsi (Zeg)

Kolesár - nagy valószínűséggel jön (kedd reggel beszélten vele /Attibati/) - Garmin 60CSx, 76S, 60, V, Vista (jut belőlük másnak is) - 2x15-20 km, 7 személyes autóval Budapestről, lehet hogy már péntek délután

Mikulás - jön (60Cx) Mob: 30/3707034, scelével szombat hajnalban érkezünk a tetthelyre.

Old Eye +1 fô - jön - Eten M700 PDA, Sirf III + eTrex legend HCx - 2x20-25 km - Budapestrôl, Déli pu mellől indulok, két főt felvehetek. Idôpontot majd egyeztetünk. Konvojban benne vagyok. Radardetektorom nincs :-|

pgyp - jön - 60Cx, Venture Cx (+nüvi 250) + 2 db PMR - 2*20km - kocsi

Scele - jön - (60cs, oregon300) Budaörsről van rajt, Mikulás, Lelcache, Avranella. Az autó betelt.

lelcache - Garmin 60CSx, Scelével jön

Szab+1 fő - 60CSx, utazás Attibatival

Tipekin & Perseus - jönnek - Attibati hozza ôket

Walker - jön - Garmin 60csx - 2*20-25km - (szállást foglaltam magamnak) kocsi Fehérvárról, esetleg 2-3 főt tudok vinni (péntek estig hívjon, ha valakit érdekel) szombat reggel 8-ra a hotelnál vagyok (felmérésnél max 4km/óra a mozgási átlagsebességem, hasonló kvalitásu társhoz osszatok be :-))

Yossarian - csak vasárnap jön

Eddig 17 fõ + kapcsolt részeik. Menni fog a szekér!

--- nem nyilatkoztak - várunk bennetek!!! ------------------------------------------------------

fa-peti - ? - Garmin Nüvi 200 (lehet hogy lesz más is) - 2*30 km - tömegközlekedés (vagy telekocsit kérnék Budapestről)

Katajani (?)

--- akik nem jönnek - sajnáljuk! de... az élet hosszú! találkozunk még! ---------------------------

baggio - nem jön (április 4-5-én nem tudok menni)

griga - nem jön

Levin - nem jön

Magpet - nem jön

olahtamas - nem jön (Az április 4-5-én nem ér rá)

Radpeter - nem jön

Mr Zerge - nem jön (lemondta)

== Felmérendô útvonalak ==

A területről egy, 1995-ben megjelent turistatérkép van aminek mára nem sok köze van a valósághoz

A Faragó féle "A Kesztheyi-hegység és a Kis-Balaton" (Térképskála 2001) tartalmazza a Zalaszentgrót közvetlen környékét és az attól K, DK felé esô területet Sümegig, Tapolcáig, Keszthelyig.

<hr>

Első nap: MÁR CSAK KÉT NAP!

Pontosítandó túrák

A résztvevôk 'kérdôjelesek' - 3. 4. (azaz nincsenek bevállalva)

Csak egy résztvevõ (kütyü) biztos - 5. 8. 9. 11.

1. Zalaszentgrót S3 (hol kezdődik?) - S,Z - Csáford - P+ (műút) - Kiscsáford - Z+ (ha megvan) - Z - S,Z - Csáford - P - Zalaszentgrót 
Hossz: kb 10 km 
Felmérő(k): Kolesár, Andreas (60CSx)

2. Zalaszentgrót - P - Csáford - P kalandtúra : a N46 56.175 E17 02.704 pontban leágazó P jelzés egyik térképen sincs rajta, nem lehet tudni hova vezet 
Hossz: bizonytalan 
Felmérő(k): Attibati (60CSx), Walker (60CSx)?

3. Tilaújhely - P - P+ - Kiscsáford - Csáford - P vagy S,Z - Zalaszentgrót 
Hossz: kb 20 km 
Tilaújhelyre gk viszi a felmérőket. 
Felmérő(k): Walker (60CSx)? Mikulás (60Cx)?

4. Kehidakustyán - Z - Zalakoppány - S -Csáford - P - Zalaszentgrót 
A Tilaújhelyre menő gk, viheti a felmérőket Kehidakustyánba. 
Hossz: 17 km 
Felmérő(k): Mikulás (60Cx)?

5. Tekenye - S - K+ - S+ - Zalaszentgrót 
A Tekenyéről induló két csapatot gk viszi a rajthelyre. 
Hossz: 12 km 
Felmérő(k): Szab+Nóri(60CSx)

6. Tekenye - S - S3 - S - Tüskeszentpéter - Z3 - Zalaszentgrót 
Szükség esetén Türjénél a K+ jelzésen lehet rövidítni. 
Hossz: 19 km 
Felmérő(k): Hajo+2fő 30/2170840 (Garmin 60CSX + Legend)

7. Sénye - S - Bazalt utca tanösvény - Nagygörbő - Kisgörbő - S+ - Sénye körtúra 
Hossz: 18 km 
Felmérő(k): pgyp (60Cx, Venture Cx), scele (60cs, oregon300)

8. Türje - K+ - K - K+ - Mihályfa - K+ - Óhíd - Tekenye - Türje körtúra 
Hossz: 23 km 
Felmérő(k): Arti (junior) (60CSx), Walker (60CSx)? Mikulás (60Cx)? 
Megjegyzés: 7:51-kor szállok le a Tüskeszentpéter bejárati út megállóban a Szombathelyről jövő buszról. Innen kezdem a felmérést. Arti (junior)

9. Autós szállítás a N47 02.565 E17 01.540 pontra a K és Z jelzés elágazásához. Z - Zalavég - Batyk - Zalabér - Z - Z3 - Zalaszentgrót 
Hossz: 17 km 
Felmérő(k): lelcache 60Csx, Avranella???

10. Zalaszentgrót - P - P+ - Kiscsáford - Z+ - Z3 - Zalaszentgrót 
Hossz: 12 km 
Felmérő(k): Akka81 (Garmin 60CSx, PMR), Old Eye (Legend HCx, Eten M700 Sirf III, mobil: 06/20/3322110)

11. Zalaegerszeg - Kemend P sáv 
Hossz: 12 km 
Felmérő(k): KiVi + helyi erők, autózás megoldva

15. Pókaszepetk - P3 - Kemendollár 
Hossz: 6 km 
Felmérő(k): Old Eye (ha futja idôbôl, Legend HCx, Eten M700 Sirf III, mobil: 06/20/3322110)

<hr>

Második nap:

12. Mihályfa - Z - Sümegcsehi - K jelzés becsatlakozás Zalaszántónál 
Hossz: 10 km 
Oda - vissza kellene megcsinálni. 
Felmérő(k): pgyp(60Cx, Venture Cx), Old Eye (Legend HCx, Eten M700 Sirf III, mobil: 06/20/3322110)

13. Sénye - S+ - Nemesbükk Z becsatlakozás - Sénye 
Hossz: 18 km 
Felmérő(k): Arti (junior) (60CSx) 
Megjegyzés: 8:38-kor szállok le a Sénye, elág megállóban a Zalaszentgrótról jövő buszról. Innen kezdem a felmérést. Arti (junior)

14. Zalaszentlászló - S4 - S+ - Sénye - S - Zalaszentlászló 
Hossz: 6 km 
Felmérő(k): lelcache (60CSx), Mikulás (60Cx)

15. Pókaszepetk - P3 - Kemendollár 
Hossz: 6 km 
Felmérő(k): Old Eye (már szombaton, ha futja idôbôl, Legend HCx, Eten M700 Sirf III, mobil: 06/20/3322110)

== Logisztika ==

'''első nap (szombat)'''

* 5-6-os túra Hajo: Tudok segíteni reggel 4 főt elvinni valahová. Utána Tekenyére megyünk a saját 6-os túránkra. (5-ös túrához +2 fő befér vagy akár kettőt is tudok fordulni). Cserébe kérem, hogy este vigyen el valaki az autómért Tekenyére. (pgyp elvisz. Köszi!)

* Elviszlek az autódért szombaton este, mert én körtúrát teszek. (pgyp) köszi! (Hajo)

* 9-es túra kiindulópontjához lelcache kérne egy autós fuvart reggel Zalaszentgrótról. Attibati írta, hogy autós szállítás ide, de a térképen nem látom, hogy kocsival megközelíthető volna, hacsak a kék földút nem járható gépjárművel. (lelcache) A Topoguide szerint műút vezet a K és Z jelzés elágazásához. (Attibati) Talán a legjobb lenne nem ideszállítani, hanem Zalaszentgrótról indulni, majd mikor a többiek beérkeznek telefonon odarendelni egy autót (pgyp) Ezzel az "odarendeléssel" bajok voltak a múltkori karancsi trekkelésen, voltak akiknek elég sokat kellett várni a munka végén , míg egy autó értük tudott menni. Ezért inkább úgy terveztem , hogy reggel szétszórjuk az embereket, és mindenki visszajön a szállásra gyalog. (Attibati) Én is a reggeli szétosztogatást támogatom. Ha megnyomom kicsit a tempót, akkor estig még ládázásra is marad némi idő. Ha meg ott kell várnom majd a végponton, akkor megöl az unalom, és dühös is leszek, hogy ládázhatnék is, ehelyett várom bután a fuvart! Szóval az eredeti felvetés szerint szeretnék egy fuvart a 9. kezdőponthoz. Gondolom valamelyik körtúrás brigád dobhatna el ide Zalaszentgrótról. Köszi!!! (lelcache)

Zalaszentgrót

2009-03-31T10:58:17Z

Andreas: /* Az eddig jelentkezettek névsora */

A Zalai-dombságban szervezett trackelés lesz '''[[Zalaszentgrót | Zalaszentgrót]] [http://www.iranymagyarorszag.hu/info/zalaszentgrot/]''' bázissal.

Véglegessé vált a zalaszentgróti trackelés időpontja: közvélemény kutatás után '''április 4-5 -én lesz az esemény.'''

Szállásunk címe: '''[[Hotel Corvinus | Hotel Corvinus]] [http://www.iranymagyarorszag.hu/hotel_corvinus/I302376/]''' '''[[Zalaszentgrót | Zalaszentgrót]] [http://www.iranymagyarorszag.hu/info/zalaszentgrot/]''', Eötvös Károly út 2. mailto:info@hotel-corvinus.hu Koordinátája: N46 56.610 E17 04.622

Attibati 10 szobát foglalt - a szobaszám illteve ágyszám rugalmasan szűkíthető / bővíthető a szálloda vezetőséggel történt megállapodás szerint a létszám függvényében.

== Az eddig jelentkezettek névsora ==

--- akik jönnek -----------------------------------------------------------------

Akka81 - jön - (szállás nem kell)

Andreas - jön - 60CSx, 2*15km, Budapestről, telekocsi érdekel. PMR-t viszek.

Arti (junior) - jön - 60CSx - 2*30km - busszal: Szombathely 6:35 -> Zalaszentgrót 7:55

Attibati Garmin 60CSx, kocsival jövök Dunakesziröl , Szabot és barátnőjét valamint Tipekinéket hozom

Hajo+2 fő Garmin 60CSX + Legend, 2x15 km. Péntek délután Székesfehérvárról autóval.

Mikulás - jön (60Cx) Mob: 30/3707034, scelével szombat hajnalban érkezünk a tetthelyre.

Old Eye +1 fô - jön - Eten M700 PDA, Sirf III + eTrex legend HCx - 2x20-25 km - Budapestrôl, Déli pu mellől indulok, két főt felvehetek. Idôpontot majd egyeztetünk. Konvojban benne vagyok. Radardetektorom nincs :-|

pgyp - jön - 60Cx, Venture Cx - 2*20km - kocsi

Scele - jön - (60cs, oregon300)

Szab+1 fő - jön (Jelentkeznénk ketten, ha még nem késő. 2x15 km, 1db 60CSx-et tudok vinni.)

Tipekin & Perseus - jönnek - Attibati hozza ôket

Walker - jön - Garmin 60csx - 2*20-25km - (szállást foglaltam magamnak) kocsi Fehérvárról, esetleg 2-3 főt tudok vinni

--- nem nyilatkoztak - várjuk!!! ------------------------------------------------------

fa-peti - ? - Garmin Nüvi 200 (lehet hogy lesz más is) - 2*30 km - tömegközlekedés (vagy telekocsit kérnék Budapestről)

Katajani (?)

KiVi - ? - 60CSx - 2*25km - kocsi (Pécs)

Kolesár - ? - Garmin 60CSx, 76S, 60, V, Vista (jut belőlük másnak is) - 2x15-20 km, 7 személyes autóval Budapestről, lehet hogy már péntek délután

lelcache - ? - Garmin 60CSx - 2×20-25km - Kocsival, ha méshova nem férek be, BP Pólus Centertől

Levin (?)

Radpeter (?)

Yossarian (?)

--- akik nem jönnek - sajnáljuk! de... az élet hosszú! találkozunk még! ---------------------------

baggio - nem jön (április 4-5-én nem tudok menni)

griga - nem jön

Magpet - nem jön

Mr Zerge - nem jön (lemondta)

olahtamas - nem jön (Az április 4-5-én nem ér rá)

Összesen 27 fő.

== Felmérendô útvonalak ==

A területről egy, 1995-ben megjelent turistatérkép van aminek mára nem sok köze van a valósághoz

<hr>

Első nap:

1. Zalaszentgrót S3 (hol kezdődik?) - S,Z - Csáford - P+ (műút) - Kiscsáford - Z+ (ha megvan) - Z - S,Z - Csáford - P - Zalaszentgrót 
Hossz: kb 10 km 
Felmérő(k):

2. Zalaszentgrót - P - Csáford - P kalandtúra : a N46 56.175 E17 02.704 pontban leágazó P jelzés egyik térképen sincs rajta, nem lehet tudni hova vezet 
Hossz: bizonytalan 
Felmérő(k): Attibati (60CSx), Walker (60CSx)?

3. Tilaújhely - P - P+ - Kiscsáford - Csáford - P vagy S,Z - Zalaszentgrót 
Hossz: kb 20 km 
Tilaújhelyre gk viszi a felmérőket. 
Felmérő(k): Walker (60CSx)? Mikulás?

4. Kehidakustyán - Z - Zalakoppány - S -Csáford - P - Zalakoppány 
A Tilaújhelyre menő gk, viheti a felmérőket Kehidakustyánba. 
Hossz: 17 km 
Felmérő(k): Mikulás (60Cx)?

5. Tekenye - S - K+ - S+ - Zalaszentgrót 
A Tekenyéről induló két csapatot gk viszi a rajthelyre. 
Hossz: 12 km 
Felmérő(k): Szab

6. Tekenye - S - S3 - S - Tüskeszentpéter - Z3 - Zalaszentgrót 
Szükség esetén Türjénél a K+ jelzésen lehet rövidítni. 
Hossz: 19 km 
Felmérő(k): Hajo+2fő 30/2170840 (Garmin 60CSX + Legend)

7. Sénye - S - Bazalt utca tanösvény - Nagygörbő - Kisgörbő - S+ - Sénye körtúra 
Hossz: 18 km 
Felmérő(k): pgyp (60Cx, Venture Cx), scele (60cs, oregon300)

8. Türje - K+ - K - K+ - Mihályfa - K+ - Óhíd - Tekenye - Türje körtúra 
Hossz: 23 km 
Felmérő(k): Arti (junior) (60CSx), Walker (60CSx)? Mikulás? 
Megjegyzés: 7:51-kor szállok le a Tüskeszentpéter bejárati út megállóban a Szombathelyről jövő buszról. Innen kezdem a felmérést. Arti (junior)

9. Autós szállítás a N47 02.565 E17 01.540 pontra a K és Z jelzés elágazásához. Z - Zalavég - Batyk - Zalabér - Z - Z3 - Zalaszentgrót 
Hossz: 17 km 
Felmérő(k):

10. Zalaszentgrót - P - P+ - Kiscsáford - Z+ - Z3 - Zalaszentgrót 
Hossz: 12 km 
Felmérő(k): Akka81

<hr>

Második nap:

11. Zalaegerszeg - Kemend P sáv 
Jó lenne oda-vissza megcsinálni ellenkező esetben gépkocsis segítségre lenne szükség. 
Hossz: 12 km 
Felmérő(k): Old Eye (06/20/33 22 11 0, Legend HCx, Eten M700 Sirf III)?

12. Mihályfa - Z - Sümegcsehi - K jelzés becsatlakozás Zalaszántónál 
Hossz: 10 km 
Oda - vissza kellene megcsinálni. 
Felmérő(k): Old Eye(06/20/33 22 11 0, Legend HCx, Eten M700 Sirf III)?, pgyp(60Cx, Venture Cx)

13. Sénye - S+ - Nemesbükk Z becsatlakozás - Sénye 
Hossz: 18 km 
Felmérő(k): Arti (junior) (60CSx) 
Megjegyzés: 8:38-kor szállok le a Sénye, elág megállóban a Zalaszentgrótról jövő buszról. Innen kezdem a felmérést. Arti (junior)

14. Zalaszentlászló - S4 - S+ - Sénye - S - Zalaszentlászló 
Hossz: 6 km 
Felmérő(k):

15. Pókaszepetk - P3 - Kemendollár 
Hossz: 6 km 
Felmérő(k):

== Logisztika ==

'''első nap (szombat)'''

* 5-6-os túra Hajo: Tudok segíteni reggel 4 főt elvinni valahová. Utána Tekenyére megyünk a saját 6-os túránkra. (5-ös túrához +1 fő befér vagy akár kettőt is tudok fordulni). Cserébe kérem, hogy este vigyen el valaki az autómért Tekenyére.

Zalaszentgrót

2009-03-31T10:54:04Z

Andreas:

A Zalai-dombságban szervezett trackelés lesz '''[[Zalaszentgrót | Zalaszentgrót]] [http://www.iranymagyarorszag.hu/info/zalaszentgrot/]''' bázissal.

Véglegessé vált a zalaszentgróti trackelés időpontja: közvélemény kutatás után '''április 4-5 -én lesz az esemény.'''

Szállásunk címe: '''[[Hotel Corvinus | Hotel Corvinus]] [http://www.iranymagyarorszag.hu/hotel_corvinus/I302376/]''' '''[[Zalaszentgrót | Zalaszentgrót]] [http://www.iranymagyarorszag.hu/info/zalaszentgrot/]''', Eötvös Károly út 2. mailto:info@hotel-corvinus.hu Koordinátája: N46 56.610 E17 04.622

Attibati 10 szobát foglalt - a szobaszám illteve ágyszám rugalmasan szűkíthető / bővíthető a szálloda vezetőséggel történt megállapodás szerint a létszám függvényében.

== Az eddig jelentkezettek névsora ==

--- akik jönnek -----------------------------------------------------------------

Akka81 - jön - (szállás nem kell)

Andreas - jön - 60CSX, 2*15km, Budapestről, telekocsi érdekel. PMR-t viszek.

Arti (junior) - jön - 60CSx - 2*30km - busszal: Szombathely 6:35 -> Zalaszentgrót 7:55

Attibati Garmin 60CSx, kocsival jövök Dunakesziröl , Szabot és barátnőjét valamint Tipekinéket hozom

Hajo+2 fő Garmin 60CSX + Legend, 2x15 km. Péntek délután Székesfehérvárról autóval.

Mikulás - jön (60Cx) Mob: 30/3707034, scelével szombat hajnalban érkezünk a tetthelyre.

Old Eye +1 fô - jön - Eten M700 PDA, Sirf III + eTrex legend HCx - 2x20-25 km - Budapestrôl, Déli pu mellől indulok, két főt felvehetek. Idôpontot majd egyeztetünk. Konvojban benne vagyok. Radardetektorom nincs :-|

pgyp - jön - 60Cx, Venture Cx - 2*20km - kocsi

Scele - jön - (60cs, oregon300)

Szab+1 fő - jön (Jelentkeznénk ketten, ha még nem késő. 2x15 km, 1db 60CSx-et tudok vinni.)

Tipekin & Perseus - jönnek - Attibati hozza ôket

Walker - jön - Garmin 60csx - 2*20-25km - (szállást foglaltam magamnak) kocsi Fehérvárról, esetleg 2-3 főt tudok vinni

--- nem nyilatkoztak - várjuk!!! ------------------------------------------------------

fa-peti - ? - Garmin Nüvi 200 (lehet hogy lesz más is) - 2*30 km - tömegközlekedés (vagy telekocsit kérnék Budapestről)

Katajani (?)

KiVi - ? - 60CSx - 2*25km - kocsi (Pécs)

Kolesár - ? - Garmin 60CSx, 76S, 60, V, Vista (jut belőlük másnak is) - 2x15-20 km, 7 személyes autóval Budapestről, lehet hogy már péntek délután

lelcache - ? - Garmin 60CSx - 2×20-25km - Kocsival, ha méshova nem férek be, BP Pólus Centertől

Levin (?)

Radpeter (?)

Yossarian (?)

--- akik nem jönnek - sajnáljuk! de... az élet hosszú! találkozunk még! ---------------------------

baggio - nem jön (április 4-5-én nem tudok menni)

griga - nem jön

Magpet - nem jön

Mr Zerge - nem jön (lemondta)

olahtamas - nem jön (Az április 4-5-én nem ér rá)

Összesen 27 fő.

== Felmérendô útvonalak ==

A területről egy, 1995-ben megjelent turistatérkép van aminek mára nem sok köze van a valósághoz

<hr>

Első nap:

1. Zalaszentgrót S3 (hol kezdődik?) - S,Z - Csáford - P+ (műút) - Kiscsáford - Z+ (ha megvan) - Z - S,Z - Csáford - P - Zalaszentgrót 
Hossz: kb 10 km 
Felmérő(k):

2. Zalaszentgrót - P - Csáford - P kalandtúra : a N46 56.175 E17 02.704 pontban leágazó P jelzés egyik térképen sincs rajta, nem lehet tudni hova vezet 
Hossz: bizonytalan 
Felmérő(k): Attibati (60CSx), Walker (60CSx)?

3. Tilaújhely - P - P+ - Kiscsáford - Csáford - P vagy S,Z - Zalaszentgrót 
Hossz: kb 20 km 
Tilaújhelyre gk viszi a felmérőket. 
Felmérő(k): Walker (60CSx)? Mikulás?

4. Kehidakustyán - Z - Zalakoppány - S -Csáford - P - Zalakoppány 
A Tilaújhelyre menő gk, viheti a felmérőket Kehidakustyánba. 
Hossz: 17 km 
Felmérő(k): Mikulás (60Cx)?

5. Tekenye - S - K+ - S+ - Zalaszentgrót 
A Tekenyéről induló két csapatot gk viszi a rajthelyre. 
Hossz: 12 km 
Felmérő(k): Szab

6. Tekenye - S - S3 - S - Tüskeszentpéter - Z3 - Zalaszentgrót 
Szükség esetén Türjénél a K+ jelzésen lehet rövidítni. 
Hossz: 19 km 
Felmérő(k): Hajo+2fő 30/2170840 (Garmin 60CSX + Legend)

7. Sénye - S - Bazalt utca tanösvény - Nagygörbő - Kisgörbő - S+ - Sénye körtúra 
Hossz: 18 km 
Felmérő(k): pgyp (60Cx, Venture Cx), scele (60cs, oregon300)

8. Türje - K+ - K - K+ - Mihályfa - K+ - Óhíd - Tekenye - Türje körtúra 
Hossz: 23 km 
Felmérő(k): Arti (junior) (60CSx), Walker (60CSx)? Mikulás? 
Megjegyzés: 7:51-kor szállok le a Tüskeszentpéter bejárati út megállóban a Szombathelyről jövő buszról. Innen kezdem a felmérést. Arti (junior)

9. Autós szállítás a N47 02.565 E17 01.540 pontra a K és Z jelzés elágazásához. Z - Zalavég - Batyk - Zalabér - Z - Z3 - Zalaszentgrót 
Hossz: 17 km 
Felmérő(k):

10. Zalaszentgrót - P - P+ - Kiscsáford - Z+ - Z3 - Zalaszentgrót 
Hossz: 12 km 
Felmérő(k): Akka81

<hr>

Második nap:

11. Zalaegerszeg - Kemend P sáv 
Jó lenne oda-vissza megcsinálni ellenkező esetben gépkocsis segítségre lenne szükség. 
Hossz: 12 km 
Felmérő(k): Old Eye (06/20/33 22 11 0, Legend HCx, Eten M700 Sirf III)?

12. Mihályfa - Z - Sümegcsehi - K jelzés becsatlakozás Zalaszántónál 
Hossz: 10 km 
Oda - vissza kellene megcsinálni. 
Felmérő(k): Old Eye(06/20/33 22 11 0, Legend HCx, Eten M700 Sirf III)?, pgyp(60Cx, Venture Cx)

13. Sénye - S+ - Nemesbükk Z becsatlakozás - Sénye 
Hossz: 18 km 
Felmérő(k): Arti (junior) (60CSx) 
Megjegyzés: 8:38-kor szállok le a Sénye, elág megállóban a Zalaszentgrótról jövő buszról. Innen kezdem a felmérést. Arti (junior)

14. Zalaszentlászló - S4 - S+ - Sénye - S - Zalaszentlászló 
Hossz: 6 km 
Felmérő(k):

15. Pókaszepetk - P3 - Kemendollár 
Hossz: 6 km 
Felmérő(k):

== Logisztika ==

'''első nap (szombat)'''

* 5-6-os túra Hajo: Tudok segíteni reggel 4 főt elvinni valahová. Utána Tekenyére megyünk a saját 6-os túránkra. (5-ös túrához +1 fő befér vagy akár kettőt is tudok fordulni). Cserébe kérem, hogy este vigyen el valaki az autómért Tekenyére.

Mintapélda

2009-03-29T21:08:16Z

Andreas: TUHU Mapedit változat linkelése

Az éles rajzolás menete röviden összefoglalva:

(Feltételezve, hogy a szükséges [http://www.turistautak.hu/download/mapedit.exe Mapedit verzió] már a gépen van)

1. A rajzolni kívánt tájegység kiválastása a http://www.turistautak.hu/regions.php listából a bal oldali feliratra kattintva.

2. A Beállítás-sablonokból a legördülő menüből a szerkesztésre sort, és csak azt !!! kiválasztani.

(Ha véletlenül mellényomtál, akkor jobb előről kezdeni, nehogy pl. a turistautak-típuskészlet chekbox kipipálva maradjon)

Tömörítést lehetőleg válasszatok ki (zip), hogy gyorsabb legyen a letöltés.

3. a letöltés gombra kattintva, kb. 1 perc várakozás után feljövő ablakból a mentés helyének válasszatok egy üres könyvtárat

pl. "tajegyseg" és oda mentsétek az érkezett fájlt, majd bontsátok ki.

4. Ezután a tájegység trackjait töltsétek le, ugyan abba a "tajegyseg" könyvtárba, majd azt is tömörítsétek ki.

(alapértelemésként az upload könyvtárba bontja ki a zip, ezt ne is bántsátok)

5. A tajegyseg.mp megnyitása Mapeditel.

(Ha társítva van a .mp -hez, akkor elég ráklikkelni, ha nincs akkor Mapedit/fájl/megnyitás/tajegyseg könyvtár kiválasztás/kitömörített .mp megnyitása)

6. rajzolás

pl. egy út berajzolása, ügyelve arra, hogy a csatlakozás a meglevő vonalakhoz pontosan illeszkedjen, megfelelő vonaltípussal történjen

és a paraméterek lehetőség szerint legyenek jól kitöltve.

(Kezdetnek ne rajzolj sokat,max 5-10 vonalat mert az ellenőrzés akkor több időt vesz igénybe, és ha netán valamit nagyon elrontottál, akkor úgy is elölről kell kezdeni)

7. A kész rajzolás file/mentés másként, save as type: polish format modifications only, majd tömörítése zip-be.

8. A kész rajzolt .zip feltöltése OTHER tájegységbe !!! http://www.turistautak.hu/tracks.php?action=add

Megjegyzésként a rajzolt újdonságokról egy tömör összefoglalóval pl. "szekérutak Tornaszilárd közelében"

9. A térképek fórumon jelezni, hogy elkészültél a rajzolással és ezt a feltöltött tracket lehetőség szerint belinkelni.

10. várni míg valaki ellenőrzi és a kapott válsznak megfelelően javítani, vagy örülni, hogy minden jó lett.

Vita:Javasolt vonaltípusok

2008-12-11T21:10:29Z

Andreas: /* Települések útjainak osztályozása */ (új szakasz)

''A formátum meghatározza a tartalmat'', ezért valamilyen keretet, formát próbálok adni a vitának.

Ha megnézed a javaslatokat, s véleményed van akkor '''feltétlenül''' írd be, hogy megalapozottan, s időben lezárható legyen a vita.

== Új típusok ==

{| border="1"
| 0x00b5 || vízrajz || vízmosás || Jelentős, a táj topológiáját meghatározó vízmosás
amelyben csak ritkán (nagy esőzések, hóolvadás) van víz
|}

** '''Támogatom'''
* ''zacz'' Én javasoltam, az indoklás a leírásban
* ''sattila''
* ''Hajo''
* [[Szerkesztő:modras|modras]]
* ''baggio''

**'''Ellenzem'''

{| border="1"
| || elméleti vonalak || ez az út nem út || tervezett/megszűnt nyomvonal, de még/már nem járható,mert pl. lekerített, nagyon bozótos, beszántott, nem kitaposott, stb... (ilyenre számos példát láttunk már!)
|}

** '''Támogatom'''
* ''modras'' javaslattevő
* ''zacz''
* ''sattila'' én ide venném az útépítés/felújítás miatt lezárt utakat is
* ''Hajo'' (Fontoljuk meg azt is, hogy hogyan legyen jelölve az egyes kimeneteken)
* ''N.István'' Kell ilyen, de finomítanám. Valahogy meg kellene különböztetni az okokat. pl kötelező komment a megjegyzésben. A megjegyzés olvasható a kimeneteken?
** [[Szerkesztő:modras|modras]] : szerintem nem, de a megkülönböztetést valahogy tényleg meg kellene oldani. Mondjuk az is kérdés, hogy egy (át)épülő közút vajon ugyanolyan térképjelet kapjon-e, mint egy járhatatlanul bozótos ösvény vagy tervezett turistaút? Nekem elsőre nem egy külön vonaltípus jutott eszembe, hanem egy paraméter, s akkor meglenne az eredeti úttípusa is, de az technikai (megjelenítés/kezelés) szempontból lenne problémásabb. Azt hiszem...
* ''baggio'' Finomítás tényleg kell, de ha már nem út az út, akkor ne jelenjen meg a kimeneteken, hanem csak maradjon rajzolói segédvonal. Az okokat új extraparaméterben is meg lehetne adni, vagy a labelben. Viszon új vonaltípus legyen, és ne a régi maradjon új paraméterrel, mert rajzoláskor zavaró lehet. Ezeken a vonalakon ne működjön a közös node pontos automata vágás, és a zsákutca paraméter, vagy illesztés hiánya esetén a red-navasítás mint mondjuk a stream-nél.

**'''Ellenzem'''

{| border="1"
| 0x00c8 || fémépítésű || szállítószalag || kő/szénbányák és a feldolgozó üzem között húzódó gyakran átjárhatatlan szállítószalag
|}

** '''Támogatom'''
* ''zayd'' javaslattevő
* ''zacz''
* [[Szerkesztő:modras|modras]]
* ''baggio'' Hogy lehetne megkülönböztetni, hogy átjárható, vagy se? Ezt még el kéne dönteni. Ha kimeneteken is elkülönül megjelenésével, akkor teljes vállszélességgel támogatom, ha nem akkor meggondolandó a kerítés típus használata utcanévben szállítószalag megnevezéssel.

**'''Ellenzem'''
*

{| border="1"
| 0x00db? || elméleti voonalak? || híd || Az útra rárajzolt vonal, ami a kimeneteken az út jobb és bal oldalán valamilyen jel vonal stb formájában jelenik meg. Mint pl. OMP-n. Nyilván nem tervezős típus. Garmin kimenetnél valószínűleg typ-et igényel.
|}

** '''Támogatom'''
* ''Hajo'' jvaslattevő
* [[Szerkesztő:modras|modras]] lehetne töltés, mélyút is, nem csak híd... Valaki a szakadékot (turistatérképen "fogas" vonal) is javasolta. Ha lesz, össze kellene egyeztetni a [[Vita:Vonalreform|Nem szintbeni kereszteződések]]-hez írtakkal.

**'''Ellenzem'''
* [[Szerkesztő:zacz|zacz]] Ezt én a tulajdonságok (paraméterek) közé venném KulonlegesKornyezet ??
** ''Hajo'': Ez is jó megoldás. A lényeg, hogy a kimeneteken valahogyan jó lenne jelezni, hogy híd/alagút van. A Garmin kimeneten én úgy tudom elképzelni, hogy ilyen esetben egy olyan vonalat generálunk a normál út alá, ami nem tervezős és a typ-pel úgy állítjuk be a kinézetét, hogy a közepe átlátszó a szélei a az úton túlnyúlva az út mindkét oldalán pl. fekete vonalként látszik.
* ''baggio'' a hidak, alagutak, töltések, mélyutak, nem szintbeli kereszteződések jelölését én is támogatom, de ne egy plusz vonallal bonyolítsuk. Az új vonal nem adna megoldást a többszintes kereszteződések megrajzolásához. Ezt szerintem labelben egy új kapcsolóval, egy új extraparaméter bevezetésével, esetleg ezek kombinálásával lehetne megoldani.

{| border="1"
| 0x00b5 || vízrajz || csatorna || mesterséges
|-
| 0x00b6 || vízrajz || ér || forrás és patak között (bizonytalan lehet)
|}

** '''Támogatom'''
* ''N.István'' javaslattevő

**'''Ellenzem'''
*

== Törlési javaslatok ==
{| border="1"
|0x0084 || terepi utak|| szekérút ||
|}

** '''Támogatom'''
* ''zacz'' Én javasoltam, hogy lássam hányan olvassák, és ellenzik.

**'''Ellenzem'''
* ''Hajo'' Ellenzem a törlést ;-)
* ''olahtamas'' Jöhet a sör ;-)
* ''sattila'' a földutak JarhatósagAutoval= paraméterének szemléltésére kiváló
* [[Szerkesztő:modras|modras]]
* ''nistvan''
* ''Andreas''

== Módosítási javaslatok ==
főleg leírások bővítése, egyszerűsítése
{| border="1"
| 0x00a1 || különleges utak || lehajtó || főutak le és felhajtói (ramp)
|}

''Hajo'' Megjegyzés: Javaslom megfontolni, hogy a Garmin kimenet készítésénél ebből a típusból biztosítsuk, hogy kétféle vonaltípus keletkezhessen: Highway ramp low speed (0x8), illetve Highway ramp high speed (0x9). Lásd bpeti68 megjegyzését a [[http://turistautak.hu/forum.php?action=thread&id=terkepek&message_id=188689 fórumon]]. Ha a Garmin kimeneten megkülönböztetjük a két típust, akkor tudunk nekik külön zoom endlevelt adni (a high speed típusnak célszerű egészen távolról is látszania). A high speed típust ugyanakkor nem célszerű pl autópálya típussal helyettesíteni, mert akkor a készülék nem azt mondja navigálásnál, hogy kijárat jobbra x m múlva, hanem jó esetben azt, hogy tarts jobbra, de az is lehet, hogy nem szól semmit.

== Települések útjainak osztályozása ==

Lehet hogy nyitott kapukat döngetek a felvetésemmel, de a listából nem tudom egyértelműen eldönteni hogy településeken belül hányféle burkolt úttípusból lehet majd választani. Véleményem szerint az eredeti Mapedit típusválasztékhoz hasonlóan jó lenne "visszakapni" a Collector road típust az eredeti céljára, hogy az autós tervezés javítása érdekében legalább 3 típusú aszfaltutat lehessen rajzolni:
* Residental street: aszfaltos "jobbkezes" utcák.
* Collector road: gyűjtő út, elsőbbségadás táblákkal védve. A jobbkezes utcáknál jóval gyorsabb haladást tesz lehetővé.
* Arterial road: Még magasabb rendű út, gyakran STOP táblákkal védve az alsóbbrendű utaktól, busz jár(hat) rajta.

Ha az új 0x0095 országút típust belterületen is lehet majd használni Arterial road-ként (a másik kettő pedig 0x0093 és 0x0094) az is elegendő lehet szerintem.

** '''Támogatom'''
* ''Andreas'' javaslattevő

**'''Ellenzem'''

Vita:Javasolt vonalparaméterek

2008-12-11T20:35:33Z

Andreas:

== Új paraméterek ==

{| border="1"
| Specialitások || String || N || H=Hid, A=Alagút, V=Völgy, M=Mélyút, T=Töltés(gát),
F=Fal jobbra(irány szerint), G=Fal balra, I=Szakadék jobbra, J=Szakadék balra,
U= tervezett (turista)út, Z= Lezárt út stb
|}

* ''zacz'' A konkrét értékeket lehet átírni bővíteni (akár két részre osztani) a lényeg hogy többet is felvehet értékként, pl. GIU.

** '''Támogatom'''
* ''Andreas''

**'''Ellenzem'''

{| border="1"
| Utolsó módosító || Automatikus ID ||. ||.
|-
| Utolsó módosíás || Automatikus dátum ||.||.
|-
|}

* ''zacz''

** '''Támogatom'''
* ''baggio'' A Letrehozta és Letrehozva paramétert pedig le kéne védeni a módosítások ellen.
* ''Andreas''
**'''Ellenzem'''

{| border="1"
| KorlatozasMagassag || String || N || Útszakaszra érvényes KRESZ magasságkorlátozás méterben
|}

Ha már van KorlatozasSuly paraméter, akkor célszerü lenne biztosítani ennek az adatnak a megadási lehetőségét is.
Nem biztos hogy csak teherautóknak lehet hasznos, hanem mint a fórumon felmerült, tetőcsomagtartón szállított kerékpárok esetén is.

** '''Támogatom'''
* ''Andreas''
**'''Ellenzem'''

Vita:Javasolt vonalparaméterek

2008-12-11T20:24:42Z

Andreas:

Vita:Javasolt vonaltípusok

2008-11-19T19:59:54Z

Andreas: /* Törlési javaslatok */

Fejlesztők együttműködésének biztosítása

2008-11-06T13:41:11Z

Andreas: /* Jelentkezők */

Az a cél, hogy ne csak egy fejlesztő nyúlhasson a turistautak.hu működését biztosító fájlokhoz (elsősorban a PHP programokhoz, de érthetjük itt az összes fájlt, ami a home könyvtárban van). Ennek kézenfekvő eszköze egy [http://hu.wikipedia.org/wiki/Verziókezelés verziókezelő rendszer] bevezetése.

== Lehetséges megoldások ==
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Concurrent_Versions_System CVS]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Subversion_(software) SVN]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Git_(software) Git]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Mercurial_(software) Mercurial]
* vagy valami más

A fentiek közül a [http://en.wikipedia.org/wiki/Mercurial_(software) Mercurial] tűnik a legjobbnak. Íme egy [http://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_revision_control_software átfogó összehasonlítás] a rendszerekről, illetve egy angol nyelvű összefoglalás a különbségekről a [http://hgbook.red-bean.com/hgbookch1.html#x5-180001.6 Mercurial dokumentációjában].

== Szükséges lépések ==
* telepíteni kell a kiválasztott verziókezelő rendszert a szerverre
* ki kell próbálni tesztkörülmények között
* le kell írni magyarul, érthetően a használatának lényegét, mert a teljes dokumentációja vastag
* gondoskodni kell a rendszer és az érzékeny adatok biztonságáról, ugyanis a forráskód ismerete, illetve a szerveren futtatható php fájlok módosításának lehetősége komoly kockázatot jelent
* jogosultságokat kell kiosztani a jelentkezőknek
* tesztüzem az éles rendszeren

== Jelentkezők ==
Írd ide magadat, ha használnád a verziókövető rendszert. Elsősorban PHP programozáshoz kell értened, de mivel nem csak a .php fájlok szerkesztése végezhető ezen keresztül, hanem egyéb részek is, pl. az oldal külalakja is, ezért akkor is jöhetsz, ha a PHP idegen számodra. A jelentkezéshez írj pár szót arról, hogy mi a terved, miben tudnád előremozdítani az oldalt.
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=126 Kolesár]: PHP, HTML, JavaScript, MySQL, térinformatikus végzettség; fejlesztés irányítása, összefogása
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=2334 zacz]: matematikus; meglévő PHP, HTML rendszerek kisebb javítása, bővítése (már régen programoztam, bele kell újra rázódni)
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=9531 Andreas]: informatikus; Kisebb intranetes oldalakat fejlesztettem eddig HTML (+CSS), PHP, MySQL, JavaScript nyelveket felhasználva. C++ nyelvvel is próbálok ismerkedni mostanában (Mapedit :). Csapatban még nem dolgoztam, így verziókezelő rendszert sem használtam még. PHPEdit-tel összehozható ez a Mercurial?

Gyenesdiásra ki kivel megy

2008-11-06T07:38:44Z

Andreas:

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=24219 Old Eye] ===
baggio-hoz alkalmazkodunk! Felajánlotta, hajlandó háromnegyed órával korábban kelni, hogy hamarább érjünk a találkozóra 
Nekünk, budapestieknek könnyû... baggio - rádbízzuk, melyik járattal jössz. Te tudod, mennyire megbízhatóak ezek a román expresszvonatok... 
Várunk a peron végén! Mikor érkezel? 
Anreas, igazodj baggio-hoz! vagy 7:32kor vagy 8:22kor gyere
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=97 olahtamas] - Keleti pu, a peron végén
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=4375 baggio] - Keleti pu, a peron végén. Mikor érkezzek? 7:37 vagy 8:12?
* [szabad]
A kocsiban van rádió, CD lejátszó, de nincsenek lemezeim. Hozzatok, ha zenét akartok. 2-2.5 órás út vár ránk :-|

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=4061 Trackman] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=6883 modras]
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=126 Kolesár]
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=14216 Kecskesrobi]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=8325 pliptai] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=14561 urbalazs]: Beszállnék az alábbi helyszínek valamelyikén: Moszkva tér, Déli pu., BAH-csomópont, Sasadi út. Pénteken 16:00 után, vagy szombaton bármikor. BAH csomópont OK! Szombaton a benzinkútnál? Időpontotot nem tudok mondani, mert az attól függ mikorra kellene odaérni!
* [szabad]
* [szabad]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=13613 rekasi] ===
* [szabad]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=16552 oli_b] ===
Zalaegerszeg » Zalacsány » Hévíz » Keszthely » Gyenesdiás
* [szabad]
* [szabad]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=13613 sattila & Kata] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=6621 Gyurci1]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=86 KiVi] ===
Pécsről

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=12080 pgyp] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=5199 cseremoha]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=9741 Arti (junior)] ===
Veszprémből a 7:00-kor induló busszal, mely 8:42-kor van Gyenesdiás községháza megállónál.

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=3132 Fgg] ===
* Bianka
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=9531 Andreas]

Gyenesdiásra ki kivel megy

2008-11-05T21:54:02Z

Andreas:

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=24219 Old Eye] ===
baggio-hoz alkalmazkodunk! Felajánlotta, hajlandó háromnegyed órával korábban kelni, hogy hamarább érjünk a találkozóra 
Nekünk, budapestieknek könnyû... baggio - rádbízzuk, melyik járattal jössz. Te tudod, mennyire megbízhatóak ezek a román expresszvonatok... 
Várunk a peron végén! 
A Keletit Kútvölgyi út - Szilágyi E fasor/Városmajor u - Attila út/Krisztina krt - Erzsébet híd - Rákóczi út útvonalon közelítem meg. A sztrádára vissza végig Rákóczi úton - Erzsébet híd - Hegyalja út - Budaörsi út vonalán megyek. Andreas-t vagy ez útvonal valamely pontján veszem fel vagy tehetek kitérőt, persze, értelemszerűen nem nagyot.
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=97 olahtamas] - Keleti pu, a peron végén
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=4375 baggio] - Keleti pu, a peron végén. Mikor érkezzek? 7:37 vagy 8:12?
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=9531 Andreas] - Keleti pu, a peron végén. Rákosligetről jövök, 05:52, 06:32, 07:12, 07:32 vagy 08:22 időpontokban érkeznek vonatok a Keletibe.
A kocsiban van rádió, CD lejátszó, de nincsenek lemezeim. Hozzatok, ha zenét akartok. 2-2.5 órás út vár ránk :-|

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=4061 Trackman] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=6883 modras]
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=126 Kolesár]
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=14216 Kecskesrobi]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=8325 pliptai] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=14561 urbalazs]: Beszállnék az alábbi helyszínek valamelyikén: Moszkva tér, Déli pu., BAH-csomópont, Sasadi út. Pénteken 16:00 után, vagy szombaton bármikor. BAH csomópont OK! Szombaton a benzinkútnál? Időpontotot nem tudok mondani, mert az attól függ mikorra kellene odaérni!
* [szabad]
* [szabad]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=13613 rekasi] ===
* [szabad]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=16552 oli_b] ===
Zalaegerszeg » Zalacsány » Hévíz » Keszthely » Gyenesdiás
* [szabad]
* [szabad]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=13613 sattila & Kata] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=6621 Gyurci1]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=86 KiVi] ===
Pécsről

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=12080 pgyp] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=5199 cseremoha]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=9741 Arti (junior)] ===
Veszprémből a 7:00-kor induló busszal, mely 8:42-kor van Gyenesdiás községháza megállónál.

Gyenesdiásra ki kivel megy

2008-11-05T12:54:40Z

Andreas: /* Old Eye */

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=24219 Old Eye] ===

* [http://geocaching.hu/users.geo?id=97 olahtamas]
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=4375 baggio]
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=9531 Andreas]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=4061 Trackman] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=6883 modras]
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=126 Kolesár]
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=14216 Kecskesrobi]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=8325 pliptai] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=14561 urbalazs]: Beszállnék az alábbi helyszínek valamelyikén: Moszkva tér, Déli pu., BAH-csomópont, Sasadi út. Pénteken 16:00 után, vagy szombaton bármikor. BAH csomópont OK! Szombaton a benzinkútnál? Időpontotot nem tudok mondani, mert az attól függ mikorra kellene odaérni!
* [szabad]
* [szabad]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=13613 rekasi] ===
* [szabad]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=16552 oli_b] ===
Zalaegerszeg » Zalacsány » Hévíz » Keszthely » Gyenesdiás
* [szabad]
* [szabad]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=13613 sattila & Kata] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=6621 Gyurci1]

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=86 KiVi] ===
Pécsről

=== [http://geocaching.hu/users.geo?id=12080 pgyp] ===
* [http://geocaching.hu/users.geo?id=5199 cseremoha]

Hogyan trackeljünk?

2008-11-04T20:32:04Z

Andreas: /* Hogyan áll elő a pontos track? */

A majdani térkép-rajzoláshoz — és általában a GPS-es felhasználáshoz is — a lehető legpontosabb trackekre van szükség. Ezért egy útvonalat akkor tekintünk „letrackeltnek”, ha arról legalább két — egymásra erősen hasonlító — tracklog készült (persze ha van még több, annál jobb). Ezt követően a beérkezett trackekből kézzel rajzoljuk meg a letisztázott útvonalakat és kereszteződéseiket (ez az a pont, ahol az emberi tényezőt gép még nem tudja helyettesíteni!), ami utána letölthető az oldalról, illetve felhasználásra kerül az adott terület elektronikus turistatérképének elkészítésekor. A jelenleg letölthető térképek is így készültek.

=== Hogyan áll elő a pontos track? ===

Nézd át az alábbi néhány pontot, és ha marad kérdésed, vedd fel velünk a kapcsolatot a fórumokon! (Egy újszülöttnek minden trackrögzítéssel kapcsolatos információ új, ezért az alábbi felsorolás igyekszik az alapoktól tárgyalni a kérdéseket.)
Mi az a track vagy tracklog? A GPS készülékek képesek az általuk bejárt útvonal folyamatos rögzítésére, ezt hívjuk tracknek, teljes nevén tracklog-nak, vagy magyarosan „csiganyál”-nak (ez utóbbi kifejezés eredete, hogy a GPS térkép-képernyőjén a bejárt úton egy kis csíkocska látható :)
* Hogyan lesz ebből térkép? A GPS-ből számítógépre töltött track — ami pl. egy turistaút nyomvonalát tartalmazza — „ráhelyezhető” a meglévő térképre, majd a térképszerkesztő letisztázva beilleszti az útvonalhálózatba.
* Milyen GPS kell a trackeléshez? Semmi különös! A legfontosabb, hogy a készüléknek legyen PC-kapcsolata vagy memóriakártyája, így az adatok letölthetők legyenek róla. Az sem árt, ha a GPS viszonylag nagy track-memóriával rendelkezik, hogy a track megfelelően részletes lehessen. Ha egyazon útvonal egyszerre több készülék által is rögzítésre kerül, akkor célszerű, hogy ezek között legyen egy érzékenyebb vevővel (Sirf III, MTK), vagy jobbfajta antennával (pl. quad-helix, vagy valami külső antenna-megoldás) felszerelt darab, illetve barometrikus magasságmérővel rendelkező készülék. Így a 2D pozíció-, valamint a magasságok terén is pontos eredményre számíthatunk.
*A GPS-en elmentett track is használható? A mentett track a klasszikus Garmin GPS-ekben egyszerűsített, szűrt változata az eredetileg részletesebben rögzített nyomvonalnak. Végszükség esetén talán használható, de mindenképpen törekedj arra, hogy a bejárt útvonal a GPS-ed aktív track-memóriájában maradjon, míg onnan le nem mented számítógépre! Ha ugyanis a GPS-en nyomsz egy mentést, akkor az a sok részletet tartalmazó aktív tracklogot nagyban leegyszerűsíti, egyes készülékek esetében pedig még a magasság-adat is odavész!
* Milyen track-beállítást használjak? Lehetőség szerint sűrűt! Ez lehet idő-alapú illetve távolság-alapú is, szükség esetén automatikus.
**Időalapúnál állíts 1-4 másodpercest időközt, függően attól, hogy milyen sebességgel haladsz és milyen időtartamúra tervezed a túrát. Indulás előtt mindenképpen számold ki, hogy a tervezett túra bele fog-e férni GPS-ed aktív track-memóriájába! 3mp-es beállítás esetén ~8,3 órányi log fér el 10000 trackpontban. MicroSD kártyával rendelkező készülékeken (Garmin eTrex LegendCx, VistaCx, Venture Cx, illetve GPSMap60C(S)x, GPSMap76C(S)x - tehát az x-es sorozat) - kapcsold be a memóriakártyára logolást! Ezzel gyakorlatilag "végtelen" log-kapacitást nyersz. 1mp-es log 1 óra alatt ~0,42MB helyet foglal el a kártyáról, tehát ha csak 5MB szabad hely maradt a térképek feltöltése után, egy egész napos túra akkor is ráfér 1mp-es beállítással. MicroSD kártya nélküli GPS-sel rendelkezők számára - a track-memória bővítésének lehetősége miatt - javallott ezt az oldalt meglátogatni.
**Az időalapú log állás közben feleslegesen foglalja az értékes helyet, ezért - főleg a MicroSD kártyával nem bővíthető Garmin készülék esetén - javasolt a távolság alapú, lehetőleg 4 m-es beállítással logolni. 4 m/s, vagyis kb. 15 km/h feletti sebességnél (autó, bicikli) a 4 m-es beállítás ugyanúgy viselkedik, mintha 1 mp-es beállítást használnánk, vagyis másodpercenként egy trackpont kerül rögzítésre. Lassabb haladásnál (pl. gyalog) ritkábban rögzít trackpontot, álló helyzetben pedig elvileg egyáltalán nem, mint a másodpercenkénti logolás, hanem csak akkor, ha elmozdulás is van. A GPS-vevő pontatlansága miatt állás közben is születik néhány felesleges pont, de közel sem annyi, mintha minden néhány másodpercben tenne egy pontot. Másodpercenkénti logolást alkalmazva pl. egy tíz perces pihenő során egy 600 pontból álló felesleges „csomó” kerül a trackbe.
<div style="float:right;width:670px;">
[[Kép:Csix1.png|Garmin 60CSx beállítások menü]] [[Kép:Csix4.png]] [[Kép:Csix5.png]] [[Kép:Csix6.png]]
 
[[Kép:Csix7.png]] [[Kép:Csix8.png]] [[Kép:Csix9.png]] [[Kép:Csix10.png]]
</div>
**A néhány méteres távolság-intervallum beállítása a Garmin készülékek butasága miatt csak egy kis trükkel oldható meg. Mivel metrikus rendszerben a logolási beállításoknál csak kilométerben adhatunk meg értéket (mégpedig két tizedesjegyig, ami így legalább 10 m-es távolságnak felel meg), először a mértékegységeket át kell állítanunk yard alapúra (beállítások / mértékegységek / távolság/sebesség: yard). Yard-rendszerre való átállás után a tracklog beállításoknál már nem km, hanem yd a mértékegység, ekkor írjunk be 4.00 yd-ot (ezt [legalábbis 60/76-os készülékeken] két lépcsőben lehet megtenni). 4 yard némi közelítéssel megfelel 4 méternek (1 yard = 0,9144 méter, majdnem mindegy). Ha ez megtörtént, a mértékegység-beállításoknál visszaválthatunk metrikus rendszerbe, ekkor a tracklog beállítások megmaradnak (bár 0.00 km-t jelez ki a gép, de megjegyzi a beállítást és úgy is logol), a távolság/sebesség adatokat pedig a szokásos metrikus rendszerben kapjuk meg.
**Garmin eTrex, Geko és Foretrex készülékeken a koordináták kb. 2 méteres kerekítése miatt nem javasoljuk az időalapú beállítást, használd a lehető leggyakoribb automatát. Ugyanezt javasoljuk minden olyan készüléken, amelyen nincs idő- és távolságalapú track.
**Hosszú túrák részletes trackelésénél segítség lehet egy PDA, amire időnként le tudod menteni az aktív track-memóriát.
 
<div style="float:right;width:500px;">
[[Kép:Csix1.png|left|Garmin 60CSx beállítások menü]] [[Kép:Csix2.png]] [[Kép:Csix3.png]]
</div>
'''FIGYELEM:''' egyes GPS-ek a térképi vonalakon tartják az aktuális pozíciót, ha az 'úton tart' ('lock on road') funkció be van kapcsolva, és olyat is láttunk már (Garmin Navtalk GSM, iQue, GPSMAP 60-sorozat), hogy a track is a térképi vonalat másolta, nem a valódi pozíciót. Mindenképpen kapcsold ki az úton tartást, tehát mindig a GPS által mért pozíciót mutassa (ki / off, vagy 'at GPS location')!
 

*Hogyan lehet még pontosabb a trackem?
**Figyeld a műhold-állást! Ha a holdak egy egyenesbe állnak, készüléked pedig szemlátomást rossz pontosságot produkál (10 méter feletti pontosság), akkor inkább tarts ebédszünetet, adj a rendszernek egy kis időt, hogy helyreálljon a rend! Általában 15-30 perc várakozás komoly változást tud hozni a műhold-állás terén. Ha GPS-edben van barometrikus magasságmérő, igyekezz azt pontosan kalibrálni, mikor műholdakkal bőven ellátott helyen vagy, de útközben már ne kalibrálj újra! A GPS-t (vagy az antennát, ha külső antennát használsz) tedd olyan helyre, ahol semmi nem akadályozza a rálátást az égboltra. Ilyen hely lehet pl. a hátizsákod vállpántja vagy teteje, ill. kisebb készülékek esetében — akármilyen furán hangzik is — pl. a baseball-sapka kupolája.
**Ha módod van rá, vigyél magaddal több gps készüléket! (Ha van két saját, az a legjobb, de ha tudatosan készülsz arra, hogy trackelni indulsz, akkor kölcsönkérheted a barátodét [ha ő épp nem megy veled trackelni... :D ]) Két készülékkel két logot tudsz csinálni egy bejárással, így megdupláztad a hatékonyságod! Három GPS sem értelmetlen dolog, a három egyidejű nyomvonalból ugyanis jól lehet látni, hogy melyik kettő fut együtt és melyik az, amelyik vételi nehézség miatt többet tévedett.
**A GPS beállításai között találsz egy WAAS vagy EGNOS be/ki kapcsolót. Ez pongyolán fogalmazva arra használható, hogy bekapcsolt állapotban a track pontosabb legyen, mint ha csak a hagyományos GPS technológiát használná a kütyü a pozíció meghatározására. A rendszer már éles üzemben működik! A tapasztalatok szerint egyes esetekben minimális javulás észrevehető a használatával, máskor viszont minimális romlást okoz. Remélhetően a jövőben úgy fejlesztik majd az EGNOS-t, hogy Közép- és Kelet-Európa területén is mindig javulást eredményezzen. (Az EGNOS-ról bővebben az ESA honlapján olvashatsz.)

*Ha elkészült a track, milyen formátumban küldjem? A turistautak.hu a manapság szokásos file-formátumok nagy részével elbánik, így a tracklogot küldheted nekünk gdb, mps, plt/wpt, gtm, g7t formátumban, vagy akár egyszerű csv (vesszővel tagolt txt-file) alakban. Ha többféle formátumban tudod küldeni, lehetőleg válaszd azt, amelyiknek azonos információtartalom mellett a legkisebb a mérete (a térképrajzolók ugyanis egyszerre az összes - adott tájegységről készült - logot letöltve rajzolnak, így fontos, hogy minél kevesebb idő alatt jussanak hozzá az esetenként nagymennyiségű nyersanyaghoz).

=== Hogyan segíthetem még a térképek rajzolását? ===

Leginkább hatékonyan úgy, ha magad rajzolod meg a bejárt útvonalat a térképre, ezzel külön leírás foglalkozik. Ha nem magad dolgozod fel a tracket, akkor már a bejáráskor gondolj arra, hogy aki a trackedet feldolgozza, valószínűleg még nem járt azon a helyen, ahol te végigmentél. A GPS 5-10 méteres bizonytalansága miatt nem kap teljesen pontos képet arról, hogy a track görbületei vajon valódi kanyarokból származnak-e, vagy csak a GPS kóválygott. Különösen a kereszteződésekben áll nehéz feladat előtt a rajzoló, hiszen kettőnél több vonal szinte sosem találkozik egy pontban. Sajnos hiába járod be a kereszteződés minden egyes irányát 30-50 méteren, mert a GPS átlagos vételi körülmények között még mindig nagyobbat téved, mint amennyi elég lenne kereszteződés pontos alakjának megrajzolásához, vagy akár a csomópont pontos helyének kijelöléséhez.

Mivel egy vonal általában csak két szárát érinti egy kereszteződésnek (ahonnan jöttél és amerre továbbmentél), ráadásul sokszor teljesen egyenesen haladsz tovább, ezért a legfontosabb, hogy rögzítsd egy útponttal a kereszteződés csomópontját. Kérdés, hogy minként tudod legjobban tudtára adni a rajzolónak, hogy melyik útpont mit jelent? A szokásos lehetőségek, ezek közül a bejárás körülményei döntenek:

*meghagyod a GPS által adott nevet (sorszám), továbbmész és otthon fejből vagy térkép alapján társítod a pontokat az egyes utakkal, például leírod, hogy a 028 pontnál tértél le a P útról a K3-ra, hosszabb túrák esetén nem sikerül mindent megjegyezni
*beírod a GPS-be, hogy miféle pontot rögzítettél (pl. K+ jobbra, vagy KP-K-P, stb.), ez elég nehézkes és lassú
*meghagyod a GPS-ben a sorszámot, felírod egy papírra, és melléírod bővebben, hogy az mit jelent, így nem kell annyit nyomkodnod a GPS-t, illetve meg is oszthatod a feladatot társaddal
*lefényképezed a bonyolultabb kereszteződéseket, és beszédesen elnevezed a képeket, hogy a rajzoló tudja, melyik útpont látható a képen és milyen irányból. Természetesen ne borzasztóan nagyméretű képeket tölts fel, hanem lekicsinyítve, jpeg esetén a minőségét is lecsökkentve annyira, hogy a lényeg még látszódjon a képen.
*bejárod 30-50m hosszan oda-vissza az útelágazás azon útjainak kezdetét, amely irányban nem fogsz továbbhaladni. Ez jó műholdállás esetén ( pontosság <= 5m ) helyettesítheti a rajzot. A jó műholdállás ellenőrzésére kiváló módszer, hogy egy ilyen bejárás esetén leellenőrzöd, hogy az oda-vissza bejárt vonal-csonkok mennyire fedik egymást a GPS-en (nagy nagyításban!). Ha fedik egymást, akkor rendben, ha viszont pl. "hegyes tojást" vagy V betűt rajzolt a két szakasz, akkor rajzold le inkább az elágazást, plusz ellenőrizd, hogy jó-e annyira a műhold-vétel, hogy tovább tudj menni.
*papírra felvázolod a kereszteződés alakját (egy-egy vonallal az utakat), rájuk írod a jelzésüket, a csomópontba pedig a sorszámot; ily módon egész bonyolult kereszteződéseket is jól meg tudsz világítani a rajzoló számára, akár több pont rögzítésével. Ez utóbbi a legjobb megoldás, ehhez megfelelő mennyiségű papírral és íróeszközzel kell készülnöd, de hidd el, hogy nagyon megéri, mert az így dokumentált track a legjobban használható! Ha van nálad a túrán kéziszámítógép (PDA), akkor arra is rajzolhatsz, megkímélve magad a szkenneléstől (de a képek méretezése, megfelelő elnevezése, magyarázatok hozzáfűzése így is rád marad!).
*Íme egy példa, a 147-es pont a valóságban a N47.56524 E18.85108 koordinátán van (Budai-hegység). A Z jelzésen haladtam, alulról felfelé, a rajz haladási (kereszteződéshez érkezési) irányban áll. Balról jött egy széles (jelzetlen) út, kicsivel később jobbra indul egy másik, ami az előzőnek nem közvetlen folytatása (50-100 méter eltolás van köztük), ezért annak a becsatlakozását is megfogtam egy ponttal, majd kicsit besétáltam az előzőbe, mert látszott benne egy újabb elágazás, ami csak ösvény volt, ezért rajzoltam szaggatottal a 149-es pontnál, majd végül ismét megfogtam egy ponttal a becsatlakozását, ez lett a 150-es pont.
Tanulságképpen egy képsor arról, hogy a Virágos-nyereg (N47.56557 E18.98974) bonyolult csomópontját hogyan kaptam meg először trackek formájában, majd hogyan egészült ki saját bejárásaimmal, közben milyen vázlatot rajzoltam róla és végül mi lett az eredménye a térképen. Sejthető, hogy ha csak az első kevés track állt volna rendelkezésemre, akkor mennyire rosszul rajzoltam volna a kereszteződést. Szerencsére ritka az ennyire bonyolult kereszteződés, de éppen az ilyeneknél szorul rá legjobban a pontos geometriára és topológiára a rajzoló, hogy a térkép majd jól el tudja igazítani azt, aki először jár arra.

Bármelyik megoldást is választod, a rajzolást nagyban elősegíti/gyorsítja, ha tracket te magad is feldolgozod feltöltés előtt (pl. a MapSource programmal). Azaz elnevezed az útpontokat, trackeket, kivágod a felesleges, zavaró részeket, megjelölöd, hogy hol volt biztosan jó (vagy épp rossz) a pontosság, stb. Minél több információt tudsz a trackbe - áttekinthető módon - beletenni, annál jobban használható lesz az anyag, mert rajzolás közben a "legkézreállóbb" információforrás maga a track.

=== Mire figyeljek oda? ===

* legyen jó műholdvétel (GPS vállon, vagy antenna hátizsák tetején, fejtetőn [bármilyen megoldással minél magasabbra, hogy a tested/fejed se tudja takarni a holdakat]), ha 10 m feletti az EPE, állj meg, ez nagyon fontos! Legyen bármilyen jó kütyü nálad (akár a legújabb, sirf III-as vevők), rajzold akár le az összes elágazást, stb, ha rossz a műholdállás, akkor nem lesz használható a track, feleslegesen dolgoztál vele!!
* legyen áram a GPS-ben, menet közben rendszeresen ellenőrizd, hogy megy-e még, legyen pótakkud, több is
* rögzüljön a tracklog (ne legyen kikapcsolva, ne legyen 'lock on road' / 'úton tart', legyen megfelelően sűrű és legyen hely)
* nyomj útpontot a megjelölendő helyeken és rajzold le / írd fel / fényképezd le, hogy mit jelentenek
* ha szögben kell irányt váltanod (vagy akár visszafordulsz), állj meg 4-5mp-re, hogy a gps ezt "észrevegye"
* figyeld a térképet, hogy milyen becsatlakozó utak következnek, nehogy észrevétlenül kihagyd valamelyiket
* ne tévedj el, vagy ha mégis, akkor ezt jelezd, vagy utóbb vágd ki a trackből
* barometrikus magasságmérős GPS-t menet közben ne kalibrálj újra és tiltsd le az automatikus kalibrációt is
* ha nem gyalog mész, hanem biciklivel vagy autóval, akkor a kanyargós helyeken lassíts, hogy a GPS tudjon követni

=== Mit jelöljek meg útponttal? ===

* az útelágazásokat elsősorban. Akkor is, ha turistajelzéssel el nem látott utakról van szó, műutat, földutakat, lehetőség szerint az összeset, amit érintesz
* mindent, amit még lerajzolsz
* mindent, aminek szerinted rajta kellene lennie a térképen (POI-gyanús dolgokat is, pl. buszmegálló, esőház, stb.)
* az általad bejárt út olyan pontját, ahol nincs ugyan elágazás, de az út szögben törik, azaz nem ívesen kanyarodik
* az általad bejárt út olyan pontját, ahol az út fontos tulajdonsága változik. Pl. két nyomsávosból egy nyomsávos lesz, vagy aszfaltosból földút, stb.
* minden turistajelzéssel jelzett utat, még azokat is, amelyek a térképeden nincsenek feltüntetve
* az olyan jelzetlen utakat is, amelyek turisták számára érdekesek lehetnek, pl. rövidítés céljára (ezeket később valaki bejárhatja, vagy a túloldalról érkezve felhasználhatja navigációra annak az útnak az elérésére, amelyen haladsz)

=== Mi a célja ennek a sok bonyolult szabálynak? ===

Ha már sikerült teljesen megtömnünk a fejedet technikai szempontokkal, az alábbiakban összefoglaljuk az egész lényegét, hogy tisztán lásd, mi a hangsúlyos az egészben. A trackelés céljai:

Tegyük helyükre a csomópontokat! A túrák általában csomópontoknál, utak végpontjainál kezdődnek, a tájékozódási problémák egész úton a csomópontokban, kereszteződésekben jelentkeznek (hiszen amíg csak egy út van előttünk, nincs gond). A legfontosabb tehát ezek rendezése geometriailag és topológiailag. Az utóbbi praktikusan azt jelenti, hogy a végeredmény használható alapja legyen útvonaltervezős térképnek, tehát az legyen összekötve, ami átjárható.
Pontosítsuk az utak nyomvonalát! Ez három dologra kell: a pontos távolság-adatok kiszámításához, a pontos magasság-viszonyok megismeréséhez (szintemelkedés számításához), illetve a GPS-es navigációhoz. Ha valaki ugyanis nem a felmért úton jön, hanem toronyiránt (persze csak ott, ahol ezt a szabályok lehetővé teszik), és az utat akarja elérni, mondjuk vaksötétben, az megbízhatóan eltalálja az utat a térkép alapján. Persze az is elég kellemes látvány, amikor a helyzetünket mutató háromszög csúcsa éppen a pontosított térképi vonalra mutat :-)
Gyűjtsünk turisták számára fontos pontokat! Hol van a legközelebbi szálláshely? Merre van orvosi rendelő, vegyesbolt, templom, kocsma? Hova vezetnek az utak (a térképen látszik a vonal, de hogy hívják azt ott)?
Gyűjtsünk mindezekről minél használhatóbb adatokat! Ha már tudjuk, hogy mi hol van, akkor az a következő, hogy megtudjuk, hogy mik a tulajdonságai. Egy útszakasznak: milyen burkolatú, számítanunk kell-e járműforgalomra, tudunk-e arra babakocsival menni, milyen nehezen járható? (Ezekből az adatokból építkezik az útvonaltervezés is: melyik a szebbik út, melyik a gyorsabb, hogyan lehet adott helyre autóval eljutni, stb.) Egy szálláshelyről: mennyiért lehet ott lakni, hol lehet érdeklődni a szállásról? Vegyesbolt: mikor van nyitva?

=== Hogyan tudok több trackpontot tárolni a készülékemben, mint amit a leírás megad? ===

Több Garmin-készülék is alkalmas arra, hogy a gyárilag megadott (jellemzően 10000) számú pontnál több pontból álló tracket rögzítsen. Ehhez a kütyüt működtető szoftvert (firmware) kell lecserélni egy olyan verzióra, ami engedi kihasználni azt, hogy a készülékben levő memória esetenként jóval nagyobb, mint ami a gyárilag beépített limitnek megfelelő trackpont tárolásához szükséges. Ha érdekel ez a bővítési lehetőség, akkor látogasd meg ezt az oldalt.

Hogyan trackeljünk?

2008-11-04T20:00:14Z

Andreas: /* Hogyan áll elő a pontos track? */

A majdani térkép-rajzoláshoz — és általában a GPS-es felhasználáshoz is — a lehető legpontosabb trackekre van szükség. Ezért egy útvonalat akkor tekintünk „letrackeltnek”, ha arról legalább két — egymásra erősen hasonlító — tracklog készült (persze ha van még több, annál jobb). Ezt követően a beérkezett trackekből kézzel rajzoljuk meg a letisztázott útvonalakat és kereszteződéseiket (ez az a pont, ahol az emberi tényezőt gép még nem tudja helyettesíteni!), ami utána letölthető az oldalról, illetve felhasználásra kerül az adott terület elektronikus turistatérképének elkészítésekor. A jelenleg letölthető térképek is így készültek.

=== Hogyan áll elő a pontos track? ===

Nézd át az alábbi néhány pontot, és ha marad kérdésed, vedd fel velünk a kapcsolatot a fórumokon! (Egy újszülöttnek minden trackrögzítéssel kapcsolatos információ új, ezért az alábbi felsorolás igyekszik az alapoktól tárgyalni a kérdéseket.)
Mi az a track vagy tracklog? A GPS készülékek képesek az általuk bejárt útvonal folyamatos rögzítésére, ezt hívjuk tracknek, teljes nevén tracklog-nak, vagy magyarosan „csiganyál”-nak (ez utóbbi kifejezés eredete, hogy a GPS térkép-képernyőjén a bejárt úton egy kis csíkocska látható :)
* Hogyan lesz ebből térkép? A GPS-ből számítógépre töltött track — ami pl. egy turistaút nyomvonalát tartalmazza — „ráhelyezhető” a meglévő térképre, majd a térképszerkesztő letisztázva beilleszti az útvonalhálózatba.
* Milyen GPS kell a trackeléshez? Semmi különös! A legfontosabb, hogy a készüléknek legyen PC-kapcsolata vagy memóriakártyája, így az adatok letölthetők legyenek róla. Az sem árt, ha a GPS viszonylag nagy track-memóriával rendelkezik, hogy a track megfelelően részletes lehessen. Ha egyazon útvonal egyszerre több készülék által is rögzítésre kerül, akkor célszerű, hogy ezek között legyen egy érzékenyebb vevővel (Sirf III, MTK), vagy jobbfajta antennával (pl. quad-helix, vagy valami külső antenna-megoldás) felszerelt darab, illetve barometrikus magasságmérővel rendelkező készülék. Így a 2D pozíció-, valamint a magasságok terén is pontos eredményre számíthatunk.
*A GPS-en elmentett track is használható? A mentett track a klasszikus Garmin GPS-ekben egyszerűsített, szűrt változata az eredetileg részletesebben rögzített nyomvonalnak. Végszükség esetén talán használható, de mindenképpen törekedj arra, hogy a bejárt útvonal a GPS-ed aktív track-memóriájában maradjon, míg onnan le nem mented számítógépre! Ha ugyanis a GPS-en nyomsz egy mentést, akkor az a sok részletet tartalmazó aktív tracklogot nagyban leegyszerűsíti, egyes készülékek esetében pedig még a magasság-adat is odavész!
* Milyen track-beállítást használjak? Lehetőség szerint sűrűt! Ez lehet idő-alapú illetve távolság-alapú is, szükség esetén automatikus.
**Időalapúnál állíts 1-4 másodpercest időközt, függően attól, hogy milyen sebességgel haladsz és milyen időtartamúra tervezed a túrát. Indulás előtt mindenképpen számold ki, hogy a tervezett túra bele fog-e férni GPS-ed aktív track-memóriájába! 3mp-es beállítás esetén ~8,3 órányi log fér el 10000 trackpontban. MicroSD kártyával rendelkező készülékeken (Garmin eTrex LegendCx, VistaCx, Venture Cx, illetve GPSMap60C(S)x, GPSMap76C(S)x - tehát az x-es sorozat) - kapcsold be a memóriakártyára logolást! Ezzel gyakorlatilag "végtelen" log-kapacitást nyersz. 1mp-es log 1 óra alatt ~0,42MB helyet foglal el a kártyáról, tehát ha csak 5MB szabad hely maradt a térképek feltöltése után, egy egész napos túra akkor is ráfér 1mp-es beállítással. MicroSD kártya nélküli GPS-sel rendelkezők számára - a track-memória bővítésének lehetősége miatt - javallott ezt az oldalt meglátogatni.
**Az időalapú log állás közben feleslegesen foglalja az értékes helyet, ezért - főleg a MicroSD kártyával nem bővíthető Garmin készülék esetén - javasolt a távolság alapú, lehetőleg 4 m-es beállítással logolni. 4 m/s, vagyis kb. 15 km/h feletti sebességnél (autó, bicikli) a 4 m-es beállítás ugyanúgy viselkedik, mintha 1 mp-es beállítást használnánk, vagyis másodpercenként egy trackpont kerül rögzítésre. Lassabb haladásnál (pl. gyalog) ritkábban rögzít trackpontot, álló helyzetben pedig elvileg egyáltalán nem, mint a másodpercenkénti logolás, hanem csak akkor, ha elmozdulás is van. A GPS-vevő pontatlansága miatt állás közben is születik néhány felesleges pont, de közel sem annyi, mintha minden néhány másodpercben tenne egy pontot. Másodpercenkénti logolást alkalmazva pl. egy tíz perces pihenő során egy 600 pontból álló felesleges „csomó” kerül a trackbe.
**A néhány méteres távolság-intervallum beállítása a Garmin készülékek butasága miatt csak egy kis trükkel oldható meg. Mivel metrikus rendszerben a logolási beállításoknál csak kilométerben adhatunk meg értéket (mégpedig két tizedesjegyig, ami így legalább 10 m-es távolságnak felel meg), először a mértékegységeket át kell állítanunk yard alapúra (beállítások / mértékegységek / távolság/sebesség: yard). Yard-rendszerre való átállás után a tracklog beállításoknál már nem km, hanem yd a mértékegység, ekkor írjunk be 4.00 yd-ot (ezt [legalábbis 60/76-os készülékeken] két lépcsőben lehet megtenni). 4 yard némi közelítéssel megfelel 4 méternek (1 yard = 0,9144 méter, majdnem mindegy). Ha ez megtörtént, a mértékegység-beállításoknál visszaválthatunk metrikus rendszerbe, ekkor a tracklog beállítások megmaradnak (bár 0.00 km-t jelez ki a gép, de megjegyzi a beállítást és úgy is logol), a távolság/sebesség adatokat pedig a szokásos metrikus rendszerben kapjuk meg.
[[Kép:csix1.png]][[Kép:csix1.png]]
**Garmin eTrex, Geko és Foretrex készülékeken a koordináták kb. 2 méteres kerekítése miatt nem javasoljuk az időalapú beállítást, használd a lehető leggyakoribb automatát. Ugyanezt javasoljuk minden olyan készüléken, amelyen nincs idő- és távolságalapú track.
**Hosszú túrák részletes trackelésénél segítség lehet egy PDA, amire időnként le tudod menteni az aktív track-memóriát.

FIGYELEM: egyes GPS-ek a térképi vonalakon tartják az aktuális pozíciót, ha az 'úton tart' ('lock on road') funkció be van kapcsolva, és olyat is láttunk már (Garmin Navtalk GSM, iQue, GPSMAP 60-sorozat), hogy a track is a térképi vonalat másolta, nem a valódi pozíciót. Mindenképpen kapcsold ki az úton tartást, tehát mindig a GPS által mért pozíciót mutassa (ki / off, vagy 'at GPS location')!

*Hogyan lehet még pontosabb a trackem?
**Figyeld a műhold-állást! Ha a holdak egy egyenesbe állnak, készüléked pedig szemlátomást rossz pontosságot produkál (10 méter feletti pontosság), akkor inkább tarts ebédszünetet, adj a rendszernek egy kis időt, hogy helyreálljon a rend! Általában 15-30 perc várakozás komoly változást tud hozni a műhold-állás terén. Ha GPS-edben van barometrikus magasságmérő, igyekezz azt pontosan kalibrálni, mikor műholdakkal bőven ellátott helyen vagy, de útközben már ne kalibrálj újra! A GPS-t (vagy az antennát, ha külső antennát használsz) tedd olyan helyre, ahol semmi nem akadályozza a rálátást az égboltra. Ilyen hely lehet pl. a hátizsákod vállpántja vagy teteje, ill. kisebb készülékek esetében — akármilyen furán hangzik is — pl. a baseball-sapka kupolája.
**Ha módod van rá, vigyél magaddal több gps készüléket! (Ha van két saját, az a legjobb, de ha tudatosan készülsz arra, hogy trackelni indulsz, akkor kölcsönkérheted a barátodét [ha ő épp nem megy veled trackelni... :D ]) Két készülékkel két logot tudsz csinálni egy bejárással, így megdupláztad a hatékonyságod! Három GPS sem értelmetlen dolog, a három egyidejű nyomvonalból ugyanis jól lehet látni, hogy melyik kettő fut együtt és melyik az, amelyik vételi nehézség miatt többet tévedett.
**A GPS beállításai között találsz egy WAAS vagy EGNOS be/ki kapcsolót. Ez pongyolán fogalmazva arra használható, hogy bekapcsolt állapotban a track pontosabb legyen, mint ha csak a hagyományos GPS technológiát használná a kütyü a pozíció meghatározására. A rendszer már éles üzemben működik! A tapasztalatok szerint egyes esetekben minimális javulás észrevehető a használatával, máskor viszont minimális romlást okoz. Remélhetően a jövőben úgy fejlesztik majd az EGNOS-t, hogy Közép- és Kelet-Európa területén is mindig javulást eredményezzen. (Az EGNOS-ról bővebben az ESA honlapján olvashatsz.)

*Ha elkészült a track, milyen formátumban küldjem? A turistautak.hu a manapság szokásos file-formátumok nagy részével elbánik, így a tracklogot küldheted nekünk gdb, mps, plt/wpt, gtm, g7t formátumban, vagy akár egyszerű csv (vesszővel tagolt txt-file) alakban. Ha többféle formátumban tudod küldeni, lehetőleg válaszd azt, amelyiknek azonos információtartalom mellett a legkisebb a mérete (a térképrajzolók ugyanis egyszerre az összes - adott tájegységről készült - logot letöltve rajzolnak, így fontos, hogy minél kevesebb idő alatt jussanak hozzá az esetenként nagymennyiségű nyersanyaghoz).

=== Hogyan segíthetem még a térképek rajzolását? ===

Leginkább hatékonyan úgy, ha magad rajzolod meg a bejárt útvonalat a térképre, ezzel külön leírás foglalkozik. Ha nem magad dolgozod fel a tracket, akkor már a bejáráskor gondolj arra, hogy aki a trackedet feldolgozza, valószínűleg még nem járt azon a helyen, ahol te végigmentél. A GPS 5-10 méteres bizonytalansága miatt nem kap teljesen pontos képet arról, hogy a track görbületei vajon valódi kanyarokból származnak-e, vagy csak a GPS kóválygott. Különösen a kereszteződésekben áll nehéz feladat előtt a rajzoló, hiszen kettőnél több vonal szinte sosem találkozik egy pontban. Sajnos hiába járod be a kereszteződés minden egyes irányát 30-50 méteren, mert a GPS átlagos vételi körülmények között még mindig nagyobbat téved, mint amennyi elég lenne kereszteződés pontos alakjának megrajzolásához, vagy akár a csomópont pontos helyének kijelöléséhez.

Mivel egy vonal általában csak két szárát érinti egy kereszteződésnek (ahonnan jöttél és amerre továbbmentél), ráadásul sokszor teljesen egyenesen haladsz tovább, ezért a legfontosabb, hogy rögzítsd egy útponttal a kereszteződés csomópontját. Kérdés, hogy minként tudod legjobban tudtára adni a rajzolónak, hogy melyik útpont mit jelent? A szokásos lehetőségek, ezek közül a bejárás körülményei döntenek:

*meghagyod a GPS által adott nevet (sorszám), továbbmész és otthon fejből vagy térkép alapján társítod a pontokat az egyes utakkal, például leírod, hogy a 028 pontnál tértél le a P útról a K3-ra, hosszabb túrák esetén nem sikerül mindent megjegyezni
*beírod a GPS-be, hogy miféle pontot rögzítettél (pl. K+ jobbra, vagy KP-K-P, stb.), ez elég nehézkes és lassú
*meghagyod a GPS-ben a sorszámot, felírod egy papírra, és melléírod bővebben, hogy az mit jelent, így nem kell annyit nyomkodnod a GPS-t, illetve meg is oszthatod a feladatot társaddal
*lefényképezed a bonyolultabb kereszteződéseket, és beszédesen elnevezed a képeket, hogy a rajzoló tudja, melyik útpont látható a képen és milyen irányból. Természetesen ne borzasztóan nagyméretű képeket tölts fel, hanem lekicsinyítve, jpeg esetén a minőségét is lecsökkentve annyira, hogy a lényeg még látszódjon a képen.
*bejárod 30-50m hosszan oda-vissza az útelágazás azon útjainak kezdetét, amely irányban nem fogsz továbbhaladni. Ez jó műholdállás esetén ( pontosság <= 5m ) helyettesítheti a rajzot. A jó műholdállás ellenőrzésére kiváló módszer, hogy egy ilyen bejárás esetén leellenőrzöd, hogy az oda-vissza bejárt vonal-csonkok mennyire fedik egymást a GPS-en (nagy nagyításban!). Ha fedik egymást, akkor rendben, ha viszont pl. "hegyes tojást" vagy V betűt rajzolt a két szakasz, akkor rajzold le inkább az elágazást, plusz ellenőrizd, hogy jó-e annyira a műhold-vétel, hogy tovább tudj menni.
*papírra felvázolod a kereszteződés alakját (egy-egy vonallal az utakat), rájuk írod a jelzésüket, a csomópontba pedig a sorszámot; ily módon egész bonyolult kereszteződéseket is jól meg tudsz világítani a rajzoló számára, akár több pont rögzítésével. Ez utóbbi a legjobb megoldás, ehhez megfelelő mennyiségű papírral és íróeszközzel kell készülnöd, de hidd el, hogy nagyon megéri, mert az így dokumentált track a legjobban használható! Ha van nálad a túrán kéziszámítógép (PDA), akkor arra is rajzolhatsz, megkímélve magad a szkenneléstől (de a képek méretezése, megfelelő elnevezése, magyarázatok hozzáfűzése így is rád marad!).
*Íme egy példa, a 147-es pont a valóságban a N47.56524 E18.85108 koordinátán van (Budai-hegység). A Z jelzésen haladtam, alulról felfelé, a rajz haladási (kereszteződéshez érkezési) irányban áll. Balról jött egy széles (jelzetlen) út, kicsivel később jobbra indul egy másik, ami az előzőnek nem közvetlen folytatása (50-100 méter eltolás van köztük), ezért annak a becsatlakozását is megfogtam egy ponttal, majd kicsit besétáltam az előzőbe, mert látszott benne egy újabb elágazás, ami csak ösvény volt, ezért rajzoltam szaggatottal a 149-es pontnál, majd végül ismét megfogtam egy ponttal a becsatlakozását, ez lett a 150-es pont.
Tanulságképpen egy képsor arról, hogy a Virágos-nyereg (N47.56557 E18.98974) bonyolult csomópontját hogyan kaptam meg először trackek formájában, majd hogyan egészült ki saját bejárásaimmal, közben milyen vázlatot rajzoltam róla és végül mi lett az eredménye a térképen. Sejthető, hogy ha csak az első kevés track állt volna rendelkezésemre, akkor mennyire rosszul rajzoltam volna a kereszteződést. Szerencsére ritka az ennyire bonyolult kereszteződés, de éppen az ilyeneknél szorul rá legjobban a pontos geometriára és topológiára a rajzoló, hogy a térkép majd jól el tudja igazítani azt, aki először jár arra.

Bármelyik megoldást is választod, a rajzolást nagyban elősegíti/gyorsítja, ha tracket te magad is feldolgozod feltöltés előtt (pl. a MapSource programmal). Azaz elnevezed az útpontokat, trackeket, kivágod a felesleges, zavaró részeket, megjelölöd, hogy hol volt biztosan jó (vagy épp rossz) a pontosság, stb. Minél több információt tudsz a trackbe - áttekinthető módon - beletenni, annál jobban használható lesz az anyag, mert rajzolás közben a "legkézreállóbb" információforrás maga a track.

=== Mire figyeljek oda? ===

* legyen jó műholdvétel (GPS vállon, vagy antenna hátizsák tetején, fejtetőn [bármilyen megoldással minél magasabbra, hogy a tested/fejed se tudja takarni a holdakat]), ha 10 m feletti az EPE, állj meg, ez nagyon fontos! Legyen bármilyen jó kütyü nálad (akár a legújabb, sirf III-as vevők), rajzold akár le az összes elágazást, stb, ha rossz a műholdállás, akkor nem lesz használható a track, feleslegesen dolgoztál vele!!
* legyen áram a GPS-ben, menet közben rendszeresen ellenőrizd, hogy megy-e még, legyen pótakkud, több is
* rögzüljön a tracklog (ne legyen kikapcsolva, ne legyen 'lock on road' / 'úton tart', legyen megfelelően sűrű és legyen hely)
* nyomj útpontot a megjelölendő helyeken és rajzold le / írd fel / fényképezd le, hogy mit jelentenek
* ha szögben kell irányt váltanod (vagy akár visszafordulsz), állj meg 4-5mp-re, hogy a gps ezt "észrevegye"
* figyeld a térképet, hogy milyen becsatlakozó utak következnek, nehogy észrevétlenül kihagyd valamelyiket
* ne tévedj el, vagy ha mégis, akkor ezt jelezd, vagy utóbb vágd ki a trackből
* barometrikus magasságmérős GPS-t menet közben ne kalibrálj újra és tiltsd le az automatikus kalibrációt is
* ha nem gyalog mész, hanem biciklivel vagy autóval, akkor a kanyargós helyeken lassíts, hogy a GPS tudjon követni

=== Mit jelöljek meg útponttal? ===

* az útelágazásokat elsősorban. Akkor is, ha turistajelzéssel el nem látott utakról van szó, műutat, földutakat, lehetőség szerint az összeset, amit érintesz
* mindent, amit még lerajzolsz
* mindent, aminek szerinted rajta kellene lennie a térképen (POI-gyanús dolgokat is, pl. buszmegálló, esőház, stb.)
* az általad bejárt út olyan pontját, ahol nincs ugyan elágazás, de az út szögben törik, azaz nem ívesen kanyarodik
* az általad bejárt út olyan pontját, ahol az út fontos tulajdonsága változik. Pl. két nyomsávosból egy nyomsávos lesz, vagy aszfaltosból földút, stb.
* minden turistajelzéssel jelzett utat, még azokat is, amelyek a térképeden nincsenek feltüntetve
* az olyan jelzetlen utakat is, amelyek turisták számára érdekesek lehetnek, pl. rövidítés céljára (ezeket később valaki bejárhatja, vagy a túloldalról érkezve felhasználhatja navigációra annak az útnak az elérésére, amelyen haladsz)

=== Mi a célja ennek a sok bonyolult szabálynak? ===

Ha már sikerült teljesen megtömnünk a fejedet technikai szempontokkal, az alábbiakban összefoglaljuk az egész lényegét, hogy tisztán lásd, mi a hangsúlyos az egészben. A trackelés céljai:

Tegyük helyükre a csomópontokat! A túrák általában csomópontoknál, utak végpontjainál kezdődnek, a tájékozódási problémák egész úton a csomópontokban, kereszteződésekben jelentkeznek (hiszen amíg csak egy út van előttünk, nincs gond). A legfontosabb tehát ezek rendezése geometriailag és topológiailag. Az utóbbi praktikusan azt jelenti, hogy a végeredmény használható alapja legyen útvonaltervezős térképnek, tehát az legyen összekötve, ami átjárható.
Pontosítsuk az utak nyomvonalát! Ez három dologra kell: a pontos távolság-adatok kiszámításához, a pontos magasság-viszonyok megismeréséhez (szintemelkedés számításához), illetve a GPS-es navigációhoz. Ha valaki ugyanis nem a felmért úton jön, hanem toronyiránt (persze csak ott, ahol ezt a szabályok lehetővé teszik), és az utat akarja elérni, mondjuk vaksötétben, az megbízhatóan eltalálja az utat a térkép alapján. Persze az is elég kellemes látvány, amikor a helyzetünket mutató háromszög csúcsa éppen a pontosított térképi vonalra mutat :-)
Gyűjtsünk turisták számára fontos pontokat! Hol van a legközelebbi szálláshely? Merre van orvosi rendelő, vegyesbolt, templom, kocsma? Hova vezetnek az utak (a térképen látszik a vonal, de hogy hívják azt ott)?
Gyűjtsünk mindezekről minél használhatóbb adatokat! Ha már tudjuk, hogy mi hol van, akkor az a következő, hogy megtudjuk, hogy mik a tulajdonságai. Egy útszakasznak: milyen burkolatú, számítanunk kell-e járműforgalomra, tudunk-e arra babakocsival menni, milyen nehezen járható? (Ezekből az adatokból építkezik az útvonaltervezés is: melyik a szebbik út, melyik a gyorsabb, hogyan lehet adott helyre autóval eljutni, stb.) Egy szálláshelyről: mennyiért lehet ott lakni, hol lehet érdeklődni a szállásról? Vegyesbolt: mikor van nyitva?

=== Hogyan tudok több trackpontot tárolni a készülékemben, mint amit a leírás megad? ===

Több Garmin-készülék is alkalmas arra, hogy a gyárilag megadott (jellemzően 10000) számú pontnál több pontból álló tracket rögzítsen. Ehhez a kütyüt működtető szoftvert (firmware) kell lecserélni egy olyan verzióra, ami engedi kihasználni azt, hogy a készülékben levő memória esetenként jóval nagyobb, mint ami a gyárilag beépített limitnek megfelelő trackpont tárolásához szükséges. Ha érdekel ez a bővítési lehetőség, akkor látogasd meg ezt az oldalt.

Fájl:Csix10.png

2008-11-04T19:58:26Z

Andreas:

Fájl:Csix9.png

2008-11-04T19:30:42Z

Andreas:

Fájl:Csix8.png

2008-11-04T19:30:14Z

Andreas:

Fájl:Csix7.png

2008-11-04T19:29:48Z

Andreas:

Fájl:Csix6.png

2008-11-04T19:29:04Z

Andreas:

Fájl:Csix5.png

2008-11-04T19:28:45Z

Andreas:

Fájl:Csix4.png

2008-11-04T19:28:16Z

Andreas:

Fájl:Csix3.png

2008-11-04T19:27:28Z

Andreas:

Fájl:Csix2.png

2008-11-04T19:26:49Z

Andreas:

Fájl:Csix1.png

2008-11-04T19:26:02Z

Andreas: